Forum.VWGolf.pl

Witam!!!
Mam takie pytanko bo od pewnego czasu w moim golfie wyskakuje taki błąd jak w tytule którego nie da sie usunac i co jakis czas sonda lambda. Powie mi może ktoś w czym tkwi problem. No i może ktoś uchyli rąbek tajemnicy jak zrobić zeby nie trząsło na jałowym biegu i miał wyższe obroty.
pozdrawiam i prosze o pomoc

szperając w necie po kodach doszłem ze jest to cos związane z pierwszym wtryskiem. Co to może oznaczać i dlaczego wyskakuje ciągle błąd lambdy. No i te trzęsienie które zaczeło się po wymianie przedniej poduszki. No i zauważyłem jeszcze z spadły mi dość sporo obroty.
Może ktoś pomoże
silniczek 1.6 aee

Po pierwsze.

błąd o numerze P0261 co odpowiada numerowi 16645

DTC: 16645 P0261
Wtryskiwacz 1 ( N30)Zwarcie do masy


Dodatkowe informacje,



Możliwe objawy :
Nieregularne chodzenie

Możliwe przyczyny:
Sprawdź okablowanie i połączenia
Zwarcie do masy
wtryskiwacz Sprawdź

Możliwe rozwiązania :
Sprawdź , napraw okablowanie oraz wtyczki
Sprawdź / wymień wtryskiwacze (wymienić je wszystkie! )

A po ludzku. wtrysk na przewodzie ma zwarcie do masy więc może:
- padł sam wtrysk i jego cewka robi zwarcie
- przetarł się kabel sterujący wtryskiem i dotyka do masy robiąc zwarcie
- do którejś wtyczki dostała się woda i korozja robi zwarcie do masy (wtyczki w której idzie przewód zasilający od N30)

Wyjmij wtyczkę od wtrysku na chodzącym silniku i w jej piny wsadź kontrolkę 12 V (jak nie masz to zwykła żarówka 5W bez gwintu przy której wyprostuj metalowe nóżki i wsadź w wtyczkę od kabla zasilającego wtrysk)

jeśli będzie migać to padł wtrysk, jeśli nie to padł przewód zasilający , jeśli świeci stale zwarcie do masy
Możesz zmierzyć również oporność za pomocą zwykłego miernika od RUSKICH za 12 zł czy wszystkie wtryskiwacze mają zbliżoną.

W wtyczce od przewodu zasilającego wtryskiwacz na pinie nr. 1 powinien być stały plus po włączeniu zapłonu, a na pinie numer 2 masa sterująca czasem otwarcia wtryskiwacza.Czyli powinna się ona pojawiać tylko wtedy na pracującym silniku gdy ma nastąpić wtrysk paliwa do danego cylindra.
.

hmm... sprawdziłem i z tego co mi wychodzi to wszystko ok... a problem dalej tkwi w tym ze blad jest dalej

zacznij od przejrzenia okablowania od tego wtryskiwacza po ECU, VAG nie wie gdzie jest usterka, jeśli nic nie znajdziesz na kablach toby wskazywało na usterkę ECU.

no i sprawdzilem kable i wszystko inne i otz ten smieszny bład wyskakuje i teraz prosze o konkretna pomoc w tej sprawie...

Jeśli okablowanie jest OK. pozostaje zamienić wtryskiwacz cylindra pierwszego gdzie pojawia się błąd z wtryskiwaczem cylindra drugiego.

Jeśli błąd przejdzie na cylinder drugi wraz z wtryskiwaczem to wina wtryskiwacza.

Jeśli pozostanie na cylindrze pierwszym to zakładając że okablowanie jest OK pozostaje tylko wymiana ECU.

to teraz kolego mozesz powiedziec ile taki zabieg moze kosztowac

fenixV564 pisze:to teraz kolego mozesz powiedziec ile taki zabieg moze kosztowac

zamiana wtryskiwaczy nic nie kosztuje no chyba że chcesz załozyć nowe oringi uszczelniające na wtryski.

A koszt ECU to juz sprawdź sam na Allegro lub na szrotach.

pzdr

no dobra to sprawdze dokladnie bo sumy mnie przerazaja...
no i mam jeszcze jedna sprawe... Mianowicie koledzy te nieszczesne w moim przypadku kostki pod stacyjka... chodzi o to ze przestaje z tym wyrabiac... poniewaz oryginal skonczyl swoja zywotnosc no doslownie sie wysluzyl... i powiem szczeze tak mam masakre min 3 w miesiacu i to bez roznicy czy zamiennik czy wymieniony na oryginal... co sie dzieje nawet doprowadza do rozladowania aku