Forum.VWGolf.pl

dobra auto jeździ , ale jak wciskam pedał gazu to się dusi ale przyśpiesza, tak jest na gazie i na benzynie, poprostu przy przyśpieszeniu się dusi ? czy to przez to że może zapłon jest źle ustawiony???

Przestawiony zapłon jak najbardziej może powodować duszenie przy przyspieszaniu. Jak odpalasz to nie musisz go trochę dłużej pokręcić? Zapłon możesz sprawdzić w blokach pomiarowych podłączając się pod VAGa.

troche pokreciłem aparatem i teraz jest dużo lepiej ale i tak jadę na ustawienie z lampą

Jak diagnostycznie sprawdzić hallotron i cewkę wie ktoś ?

Czujnik halla - podpatrzyłem jak sprawdza to elektryk, w dłoni ttrzymał aparat zapłonowy z hallem w środku ze ściągniętą kopułką , podłaczył to złacze co idzie do tej kostki, przekrecił kluczyk w stacyjce aż pojawiły się kontroli i pokrecil tą zębatką w aparacie zapłonowym która wchodzi do silnika , prawidłowy i sprawny aparat wraz z hallem po jednym przekreceniu daje duzo iskier, a zwalony hall i aparat daje mało iskier albo i wogóle.
Cewka - najpierw trzeba sprawdzić czy prąd dochodzi do cewki ze stacyjki , sprawdzisz to probnikiem , wypnij kostke z cewwki i sprawdzaj czy dochodzi plus i minus.
Jesli prad jest w kostce tzn ze dochodzi do cewki, to teraz podlacz te zlacze do cewki i sprawdz czy wychodzi z iskra z cewki , przyloz przewod wysokiego napiecia wychodzacy z cewki do bloku silnika albo do masy poprostu, niech ktos zakreci silnikiem , jezeli iskra przeskoczy z przewodu na blok silnika tzn ze cewka dobra, jezeli nie to cewka do wymiany.

DZięki duzo mi podpowiedziałeś mi bardziej chodzi o to że auto pali, więc iskra jest tylko przerywa przy gwałtownym dodaniu gazu i to mnie męczy

to widocznie masz źle ustawiony zapłon i wyprzedzenie zapłonu
bo rozumiem że sprawdzałeś czy świece i przewody są ok..