Problemy z obrotami. 1.8 90KM LPG

Post autor: **Paweł Marek** » ndz cze 12, 2011 09:14

sroger, Jeśli to zdjęcie z książki Vw Golf i Vento to czytaj uważnie tekst: pisze w nim wyraźnie przy opisie rysunku :"ustawić tłok 1. cylindra w punkcie zapłonu". Zapłonu a nie O.

sroger · Post autor: **sroger** » ndz cze 12, 2011 12:07

czyli wyznacznik na obudowie sprzegla i to naciecie to jest poprawne ustawienie do ustawienia aparatu zapłonowego, tak? to czemu auto nie moglo odpalic skoro ustawienia mialem poprawne?

poniżej jest stronka w której wyczytałem że trzeba ustawić na "0"

http://docs4.chomikuj.pl/459553227,0,1, ... OLF(1).txt

i nad tym cytatem z tego tekstu się zastanawiam :" 2. Punkt na obudowie skrzyni biegów - tu włanie sš dwa punkty ( rys. 1). Punkt "0" oznacza położenie górne pierwszego tłoka OT. Jeli jest koło rozrzšdu stawione na OT to na obudowie skrzyni biegów powinien być ustawiony punk "0". Drugi punkt to nacięcie które pokazuje 6 stopni kšta wyprzedzania zapłonu i na ten punkt włanie ustawia się zapłon."

Post autor: **Paweł Marek** » ndz cze 12, 2011 14:06

tak, jak zakładasz na nowo aparat zapłonowy to nie jest bardzo istotne na który znak ustawiasz koło zamachowe, ponieważ różnica w kącie jest niewielka. Czyli koło zamachowe na znak, a aparat zapłonowy tak żeby po włożeniu nacięcie na obudowie pokrywało się z palcem. Mniej więcej palec ma w tym momencie wskazywać na okrągłe złącze elektryczne przy silniku, czyli w stronę kierowcy, czyli w tył i lekko na stronę kierowcy, a po założeniu kopułki na styk I-go cylindra, a czujnik halla być zwrócony nie prosto w przód tylko po skosie - mniej więcej w stronę akumulatora być zwrócony.

A dokładnie - stroboskopem potem

sroger · Post autor: **sroger** » ndz cze 12, 2011 15:14

Czyli koło zamachowe na znak

na który ? nacięcie czy "0" ?
Aparat zamontowany był tak jak piszesz Paweł Marek a koło zamachowe na nacięciu.
Mimo wszystko nie chciał odpalić, poprawiałem 3 razy i nie zapalał ,coś robie jeszcze nie tak?
Nowy-używany aparat jest Boscha a ten co miałem założony to jest Valeo, ten stary był zasyfiony olejem w środku,może to przez to ten hall wariował i gasił silnik po rozgrzaniu? Teraz ten Valeo wypłukałem w rozpuszczalniku i jest czysty.
Może ten nowy Boscha jest nie działający? Spróbuje założyć jeszcze ten stary Valeo i sprobowac na nim, tylko czekam do poniedzialku zeby kupic palec bo w rezultacie go ułamałem

Spróbuje zamienić jeszcze kopułki.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz cze 12, 2011 19:35

nie wiem czemu nie odpala, może pisałeś czy jest iskra ale nie mogę znaleźć, sprawdź kolejność kabli zapłonowych . znak na 0 (zasugerowałem że można i na ten od zapłonu w chwili wkładania aparatu to różnica jest bez znaczenia).

sroger · Post autor: **sroger** » ndz cze 12, 2011 20:33

w chwili wkładnia aparatu to chyba istotne żeby znaki na kole zamachowym i obudowie sprzęgła oraz palec i nacięcie na aparacie zapłonowym były istawione poprawnie.
Ustawie kolo zamachowe na "0" i palec na nacieciu w aparacie.

evilenko · Post autor: **evilenko** » pn cze 13, 2011 00:04

Raczej nie zrobiłeś tego błędu ale przypomniałem sobie, że jak zmieniałem u siebie kopułkę i palec to o mały włos nie założyłem palca odwrotnie. Po prostu na pierwszy rzut oka tamto wycięcie itd było stworzone do tego, by złożyć całość inaczej niż fabryka nakazuje.

norek111 · Post autor: **norek111** » pn cze 13, 2011 07:39

koło ustawiasz na GMP a palec na znak i musi palić jeśli aparat sprawny

sroger · Post autor: **sroger** » pn cze 13, 2011 23:59

norek111 pisze:koło ustawiasz na GMP a palec na znak i musi palić jeśli aparat sprawny

no wreszcie konkret ,przedstawione jak dziecku

dziękuję bardzo , ja cały czas ustawiałem na tym nacięciu 6st.

norek111 · Post autor: **norek111** » wt cze 14, 2011 08:55

sroger pisze:ja cały czas ustawiałem na tym nacięciu 6st.

6 stopni jest do ustawiania wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową

sroger · Post autor: **sroger** » wt cze 14, 2011 12:27

norek111 pisze:
sroger pisze:ja cały czas ustawiałem na tym nacięciu 6st.
6 stopni jest do ustawiania wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową

no już teraz wiem

pierwszy raz to robiłem więc nie wiem który to dokładnie był punkt

sroger · Post autor: **sroger** » śr cze 15, 2011 15:33

wszystko poustawiane i dalej nie odpala

wstawiałem nowy i stary aparat , nową i starą cewkę i dalej nie chce odpalić.
a tak wogóle to podłaczam nową cewkę i z cewki nie wychodzi iskra, do cewki z kostki dochodzi prąd bo sprawdzałem, ale z cewki nie wychodzi iskra,WTF? ta sama cewka była spradzana na innym samochodzie i bez problemu odpalił , więc cewka jest ok, co sprawdzać? przewody sa nowe , świece też , może ten przwód z cewki jakiś nie teges.
Nie mam juz pomyslu co i jak? HELP ME

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » czw cze 16, 2011 09:24

Może masa nie dochodzi do tej cewki. Samo 12V nie wystarczy

sroger · Post autor: **sroger** » czw cze 16, 2011 21:34

to już prawie koniec napraw

okazało się że dobrze ustawiałem wszystko ale aparat ten nowy-używany był też trafiony poza tym palec był od valeo a nowy potrzebował palca od Boscha a to różnica.
Miałem Valeo na początku ale kompletny złom ( jak to powiedział elektryk) , kupiłem nowy-używany Boscha ale nie działał tak jak trzeba, miał 7 dniową rękojmie więc oddałem a raczej wymieniłem na inny nowy-używany ale już tym razem w pełni sprawnym i tez Bosch , elektryk jeszcze powiedział żeby dokpuić palec do Boscha bo ten co kupiłem wcześniej to do Valeo

więc znowu do sklepu , ale mam już komplet i wszystko sprawne , jutro elektryk złoży cały zapłon i będzie git, ale to się okaże jak złożą , ale na 99% wszystko będzie sprawne.