Forum.VWGolf.pl

Czujnik jest z tyłu silnika w króćcu połączeniowym plastikowym (tył głowicy).

Fanik pisze:Czyli jego rozpiecie przed rannym odpalaniem powinno spowodowac szybkie odpalanie jesli jest uszkodzony?

Teoretycznie tak ponieważ sterownik najprawdopodobniej podstawi temp. zastępczą -40 i wywali mu dawkę maksymalną paliwa no chyba że go zaleje to nie zapali.
To że słychać pompę paliwa nie oznacza że ona jest sprawna w pompie jest zawór zwrotny paliwa który ma za zadanie utrzymać paliwo w układzie.Miałem przypadki gdzie zawór był uszkodzony i też występowała sytuacja dłuższego kręcenia rozrusznikiem rano w ciągu dnia auto zapalało normalnie.

Link do czujnika (nr.4 )

https://picasaweb.google.com/lh/photo/L ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;

A czy podłączjac pod wag-a komputer w jakis sposób pokaze mi czy cos jest z pompą paliwa? Czy jak moge to zweryfikować?

Fanik pisze:A czy podłączjac pod wag-a komputer w jakis sposób pokaze mi czy cos jest z pompą paliwa? Czy jak moge to zweryfikować?

Vag-iem możesz jedynie zdiagnozować czujnik temp.
Dostarczanie paliwa diagnozujemy za pomocą pomiaru ciśnienia paliwa w twoim przypadku należałoby założyć manometr do pomiaru ciśnienia paliwa i zostawić go na noc i przy porannym odpalaniu obserwować jego wskazania.

Aha, w takim przypadku musze podsunąć taka myśl mojemu mechanikowi. Dziekuje za wskazówki

Fanik, proponuje Tobie zrobic to samo co zrobilem ja dzisiaj, a mianowicie kupic sobie diagnostyke vaga na allegro 30-40zl i masz kabel do kompa+oprogramowanie a z pewnoscia Ci nie raz sie przyda. TO TAK TROCHE OFF TOPIC

lapcia123 pisze:Fanik, proponuje Tobie zrobic to samo co zrobilem ja dzisiaj, a mianowicie kupic sobie diagnostyke vaga na allegro 30-40zl i masz kabel do kompa+oprogramowanie a z pewnoscia Ci nie raz sie przyda. TO TAK TROCHE OFF TOPIC

Bardzo dobra rada.

lapcia123, podaj linka do aukcji jesli mozesz:-)

Jak już będziesz miał vaga, to rano przed pierwszym odpaleniem podpinasz go pod auto i sprawdzasz jaką temp podaje do sterownika (w engine bodajże grupa 003 lub 007- dokładnie nie pamietam). Porównujesz z tą jaka panuję w danym dniu - mają być zbliżone. Odchyłka kilku stopni dopuszczalna - wiadomo płyn może mieć troszkę wyższą temp niż otoczenie, szczególnie jesli auto nie stoi całą noc

Jeżeli masz laptopa, to mogę ci użyczyć kabelek. Podepnie się i sprawdzi. Czujników kilka mam też ( oryginałów - 2 czujniki w 1 z 4pinami ), więc można założyć coś i sprawdzić jak odpala.

Dzieki wielkie koledzy za pomoc.

I jak tam ?

Gawior, nie testowalem jeszcze tych czujników od ciebie bo gdzies nie bylo czasu, ale dzisiaj bylem w sklepie z czesciami do różnych marek auta bo kupowałem oryginalny plyn do chłodnic do forda. Gosc ktory tam sprzedaje ma oryginalne czesci do forda itd i postanowilem zapytac czy ma może oryginalny czujnik do mojego golfa czyli 2.0 8v i o dziwo powiedzial ze ma. Po chwili mi go przyniósł i powiedzial ze to w 100℅ oryginał a był on koloru ciemno zielonego na 4 piny. Czy taki kolor ma oryginał? Cene jaka mi powiedział to 39 zł . na samej czujce jest wygrawerowany znaczek audi oraz vw i z tego co pamietam na plastiku made in hamburg ale tego nie jestem pewien. Nie kupiłem go bo chciałem się was poradzić. W aso 107 zł. Dodam jeszcze ze kolor czujnika ktory mam aktualnie w aucie to taki niebieski / błekitny

http://olx.pl/i2/oferta/czujnik-tempera ... 2JyVX.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak wyglądal mniej wiecej ten czujnik.

Dołączę się z czystej ciekawości do tematu. Mam identyczny motor i z tego co zauważyłem to większość 2.0 tak samo odpala tzn. długo i ciężko. Koledzy mają jednostki 1.4 oraz 1.6 i te odpalają od strzała. U mnie również przy niższych temperaturach pali gorzej, ale tylko gdy jest zimny. Ciepły silnik odpala w miarę szybko. Sprawdzałem czujnik i jest ok. reszta również pozostaje sprawna. Najwyraźniej ten typ tak ma i trzeba się z tym pogodzić

Mi sie jednak wydaje ze powinien palic na tzw dotyk:-) ktos odpowie na moj post wyzej zwiazany z czujnikiem?