Forum.VWGolf.pl

marcin7x5 pisze:Ten typ tak ma

Ja natomiast mam pewne wątpliwości czy ten typ powinien tak mieć. To, że obroty na jałowym są niskie to akurat jest normalne (wg producenta 620-720), natomiast to, że spadają jeszcze niżej przy puszczaniu sprzęgła to akurat wydaje się nienormalne. Myślę, że jest jakieś rozwiązanie i jak uda mi się je odnaleźć to na pewno się z Wami podzielę tę informacją :]

A spadają Ci obroty podczas puszczania sprzęgła z załaczonym biegiem czy na tzw luzie?
Jeżeli na luzie spadają ci obroty tak, że aż zdławia silnik (gasnie) to masz zbyt duże opory w skrzyni biegów.

marcin7x5 pisze:A spadają Ci obroty podczas puszczania sprzęgła z załaczonym biegiem czy na tzw luzie?

Tylko na załączonym biegu. Na luzie wszystko jest si

mazt, gdy puszczam sprzeglo naprawde powoli na plaskim bez gazu to obroty spadaja do 600 to rusza bez dlawienia i szarpania, gdy puszczam szybciej wtedy spadaja do 400 i wtedy sie dlawi i szarpie. Lewarek porusza sie przy przyspieszaniu przez krtotka chwile tak samo przy redukcji, ale nie widze w tym nic niepokojacego, jezdze czasem Twingo z 2010 mojej kobiety i tam jest bardzo podobnie. Gdy redukuje auto nie szarpie mi wcale i obroty schodza bardzo plynnie. Wkreca sie tez plynnie tylko z tym drobnym szczegolem ze do 2500rpm jest mulem. Apropo skrzyn ERT gadalem z mechaniorem co zajmuje sie wylacznie autami grupy VAG i mowil mi ze bardzo rzadko musi sie nimi zajmowac.

airbuko pisze:gdy puszczam sprzeglo naprawde powoli na plaskim bez gazu to obroty spadaja do 600 to rusza bez dlawienia i szarpania, gdy puszczam szybciej wtedy spadaja do 400 i wtedy sie dlawi i szarpie

Mam tak samo.

airbuko pisze:Apropo skrzyn ERT gadalem z mechaniorem co zajmuje sie wylacznie autami grupy VAG i mowil mi ze bardzo rzadko musi sie nimi zajmowac.

Mogę również to potwierdzić. Częśto padają skrzynie DUU

Podpinaliscie pod komputer?
Pierwsze co bym sprawdzil to czujnik temp, czujnik halla, sonde lambda i ew przeplywke.

... kabel zamowiony. Mam podejrzenie ze lambda u mnie nie hula bo cos mi duzo pali i wyskakuje blad katalizatora. Pisalem o tym w innym poscie.

airbuko pisze:duzo pali i wyskakuje blad katalizatora.

Dużo tzn ile? Jaki kabelek zamówiłeś?

zamowilem 16 pinowa kopie ross-techa w pelni dzialajaca z VCDS 10.6.3 (o ile faktycznie bedzie dzialac) a pali okolo 12l na setke.

hehe ja tez mam golfa IV z silnikiem AUS 1.6 16v i jak sie nim przejade jakies 25km bez zatrzymanki to potem wolniej sie zbiera "przy swiatlach" jak mu depne natomiast na zimnym silniku to mnie wcina w fotel jak startuje... do tego na mocno rozgrzanym silniku jakos glosniej mi silniczek pracuje

oleju wogole nie bierze, przebieg pisze 157tys ale ma jakies 300tys

wymieniony wal korbowy bo byl krzywy

Lu4Ke pisze:jak mu depne natomiast na zimnym silniku to mnie wcina w fotel jak startuje... do tego na mocno rozgrzanym silniku jakos glosniej mi silniczek pracuje

Mam identycznie. Na zimnym leci i jest bosko, natomiast jak się rozgrzeje to muł i też wydaje mi się, że głośniej pracuje.

Lu4Ke, a jak u Ciebie z obrotami sprawa wygląda w kontekście tego tematu?

marcin7x5 pisze:Wydaje mi się, że winnym może byc, w tych naszych silniczkach, EGR.

Próbowałeś zaślepiać EGR ?

co do obrotow na zimnym 1000, na cieplym lekko powyzej 600

mam skrzynie ERT - tu piszecie ze zadko gosci u mechanikow ale czytalem forum i ponoc w niej nity szczelaja, chociaz u mnie dziala bez zarzutow

lewarek u mnie tez goni na dziurach i przy dodawanu i puszczaniu gazu moze poduchy wybite ??

marcin7x5 pisze: mazt napisał(a):Szarpie u Ciebie przy redukcji biegów (u mnie najmocniej szarpie jak zrzucam z 3 na 2)
Szarpie i to czasami mocno. Skrzynia ERT.

Nie przeszkadza Ci te szarpanie? Ja zastanawiam się od czego to może być ? Myślisz, że to skrzynia ?

Nie przeszkadza mi to. Byc może jest to spowodowane poduchą od skrzyni