Forum.VWGolf.pl

ostry pisze:nie nadążam go naprawiać, ale czego tu się spodziewać po 20-letnim samochodzie

No to trafił ci sie wyjatkowo zły egzemplarz, bo ja w porównaniu z MK4 nie mam pytań. Przez 6 lat jazy zrobiłem hamulce i amortyzatory z tyłu + wymieniłem piszczaca dmuchawe...

ostry pisze:na otwartym zbiorniczku wywala wodę

Nie wolno odkrecac zbiorniczka kiedy silnik jest goracy.

kontrolka miga znaczy że czujnik uszkodzony albo faktycznie gotuje wodę (być może uszczelkę trafiło i powstaje ciśnienie duże i gotuje)

W moim 1.8 RP jak miałem uszkodzony czujnik temperatury wody pokazujący temp na liczniku to migało cały czas. Oczywiście dmuchawa chodziła normalnie i się nie przegrzewał, więc po wymianie czujnika było wszystko dobrze.

mam 2 czujniki. niebieski przesyła sygnały do sterownika a czarny niedawno był wymieniany i on odpowiedzialny jest za wskazówkę. z obserwacji dwudniowej wynika że ze zbiorniczka nie ubywa wody więc hmm czarna magia. jaka jest temperatura jak wskazówka stoi na baczność, 70?

ostry pisze: 70?

90.

numb7 pisze: jak miałem uszkodzony czujnik temperatury wody pokazujący temp na liczniku to migało cały czas

ostry, pisze, że ma na szafie 90 stopni, więc czujnik jest dobry. Masz ten czujnik poziomu płynu,czy nie?

nie mam. napisałem 70 bo tak mi miernik pokazuje jak wskazówka stoi na baczność, a jak wskazówka wchodzi za czerwone pole to zaczyna migać a miernik wyświetla 90-95. dodam jeszcze że zmieszałem płyn kuler z wodą

ostry pisze:jak wskazówka stoi na baczność

to jest 90

ostry pisze:jak wskazówka wchodzi za czerwone

to masz około 110

no to się przegrzewa. podczas jazdy jest w porządku, temperatura zaczyna wzrastać dopiero na postoju. wydaje mi się że za późno wentylator się włącza(z miernika wychodzi 95 stopni, a z wskazówki 110)

wyczytałem że wentylator powinien się włączać powyżej 90 stopni... hmm w takim razie chyba licznik jest do dupy

masz dwa biegi wentylatora jeden od 90-95 a drugi nie pamietam ale chyba 70 a że późno się włącza znaczy że czujnik przy chłodnicy może być do wymiany

Damian3942 pisze: drugi nie pamietam ale chyba 70

Chyba nie 70. tylko 105.

ostry pisze:wydaje mi się że za późno wentylator się włącza(z miernika wychodzi 95 stopni, a z wskazówki 110)

Może to o jest już II bieg wentylatora, a pierwszy nie działa, czyli albo czujnik, albo silniczek.Sprawdzałeś to zwierając przewody termowyłącznika na krótko?
A *#cenzura#* od płynu p.t. Kuler, czy zapłon nie jest wyprzedzony?

wczoraj włączył mi się wiatrak jak nie migała kontrolka więc to chyba 1 bieg, potem się włączał jak już migała. mam zewrzeć te przewody co idą do wentylatora czy jak?
zapłon nie wiem czy opóźniony czy wyprzedzony, nie było przy nim nic ruszane

ostry pisze:zapłon nie wiem czy opóźniony czy wyprzedzony, nie było przy nim nic ruszane

Przecież robiłeś uszczelkę pod głowicą, może jednak warto sprawdzić.

ostry pisze: mam zewrzeć te przewody co idą do wentylatora

Nie. zdjąć wtyczkę z czujnika w chłodnicy, masz tam 3 kable: czerwony, czerwonyz białym i czerwony z żółtym ( ? ). Czerwony to +.Jeżeli silnik jet ok, to przyjrzyj się termowłącznikowi w chłodnicy.

ostry pisze:wentylator załącza mi się gdzieś przy 95 stopniach ale pół litra już zdąży otwartym zbiorniczkiem uciec(gdy zamknięty to węże twardawe - im wyższa temp tym twardsze). dodam jeszcze że kontrolka od wody zaczyna migać tak przy 85-90 stopniach

Znawcą nie jestem ...ale miałem podobnie w MK3 1.4 benzynie... wystarczyło wymienić termostat.
Edit: Dodam jeszcze iż u mnie w mk3 gdy się porządnie rozgrzał (dałem mu w p....)to potrafił przez zamknięty zbiorniczek cały płyn chłodniczy wypluć ;D co do wiatraka to raz się włączał a raz nie po wymianie termostatu gitara ...

nie mam lampy i nie sprawdzę aczkolwiek niedawno chciałem to zrobić, pojechałem do jednego mechanika to najpierw powiedział że mam jutro przyjechać o potem się rozmyślił... następny nie miał lampy... kolejny kazał otworzyć maskę i na tej podstawie stwierdził że wszystko tip top...

jutro z tym czujnikiem pokombinuje. a jak sprawa ma się z tym że jest duże ciśnienie, czy to jest efektem tego że się przegrzewa czy jak? tak sobie myślę skoro w korku jest jakiś zaworek co reguluje ciśnienie to on przecież powinien nadmiar wypuścić? czasami się boje zwłaszcza jak stoję że może być mała eksplozja pod maską

termostatu bym na razie nie wymieniał ale dzięki za sugestie