Pierburg 2E3 Regulacja mieszanki bez analizatora

chodak-70 · Post autor: **chodak-70** » ndz sie 14, 2011 16:21

Mam pytanie w kwestii regulacji składu mieszanki.Czy da się ją wyregulować bez użycia analizatora spalin? Wiem że w gaźniku 2E2 wzbogacając mieszankę silnik dochodzi do pewnej wartości obrotów i później nic się nie dzieje, wiec skład można ustawić tak mniej więcej na obrotomierz.Czy w 2E3 kręcąc śrubą wzbogacania mieszanki jest podobnie? Muszę tak wyregulować z dwóch powodów wymiany śruby mieszanki na oryginalna gdyż obecna jest marki home made bez stożka, po drugie w mojej mieścinie odmówiono mi ustawienia co² na analizatorze tłumacząc tym że silnik jest stary i zapcha sondę lub "mamy analizator tylko do gazu".

stonefree · Post autor: **stonefree** » pn sie 15, 2011 10:14

Kiedyś się to robiło tak, że wkręcało się srubę do oporu i cofało 1,5 obrotu, a potem regulowało tak, żeby ustawić moment, kiedy silnik płynnie wchodzi na obroty przy gwałtownym otwarciu przepustnicy.

Post autor: **Paweł Marek** » pn sie 15, 2011 14:12

Ja jak dłużej jeździłem jetką na gaźniku to ustawiałem też na nosa, czyli na zapach spalin. Ale chodak-70 , naprawdę niemasz w pobliżu stacji z lepszym analizatorem? Nie ma analizatorów tylko do LPG, zapewne on im tam już prawie nie działa stąd ten tekst, to przy okazji się gdzieś przejedź maks 2 dychy za to dasz. I nie staraj się ustawić CO na minimum na jakie się da, wystarczy 1,5- do 3 CO, chodź da się nawet na 0.5 jeśli sprawny silnik

chodak-70 · Post autor: **chodak-70** » pn sie 15, 2011 14:36

Najpierw chcę ustawić na oko by móc spokojnie pojeździć na miejscu.Jak będę w Lublinie to pojadę do gościa od gaźników i będzie na zicher.A w mojej okolicy to nie ma co liczyć na mechaników słynne jest tu powiedzenie "kup pan nowy i będziesz pan zadowolony"

chodak-70 · Post autor: **chodak-70** » wt sie 16, 2011 16:57

stonefree pisze:Kiedyś się to robiło tak, że wkręcało się srubę do oporu i cofało 1,5 obrotu, a potem regulowało tak, żeby ustawić moment, kiedy silnik płynnie wchodzi na obroty przy gwałtownym otwarciu przepustnicy.

Czyli rozumiem że wykręcam 1,5 obrotu i powolutku na rozgrzanym silniku podkręcam np po 0,5 obrotu i sprawdzam naciskając szybko klapkę przepustnicy i tak do uzyskania płynnego wchodzenia na obroty a następnie "śrubą w rurce" ustawiam obroty pod obrotomierz?

sbk7225 · Post autor: **sbk7225** » wt gru 10, 2013 15:51

Przepraszam za odkop, ale po co zakładać nowy temat.

Co zrobić jeżeli reguluję tą metodę na oko i po wykręceniu 1,5 obrotu chodzi idealnie ? Nie ma problemów z jazdą ?
Pisaliście że po wykręceniu 1,5 obrotu trzeba coś tam jeszcze regulować.

VWiater · Post autor: **VWiater** » sob mar 28, 2015 01:02

Panowie ja jak chcialem ustawic u goscia co zaklada lpg sklad mieszanki to mi powiedzial ze tego sie nie da ustawic w tak starym aucie jakim jest golf II 89r 1.3 na analizatorze spalin bo pierscienie moga puszczac, katalizator nie czyscic i ze to sie ustawia co pol obrotu i jedzie sprawdzic czy chodzi auto i tak az bedzie chodzilo dobrze. Dodal ze ustawianie zawartosci CO z ksiazki to bylo dla nowego silnika z lini produkcyjnej. Prawda to?

I drugie pytanie analizator spalin wklada sie w rure wydechowa czy w ta rurke obok kolektora wydechowego(tzw. opcja przed katalizatorem)? I jak tak na farta sie wklada analizator czy szczelnie?

chodak-70 pisze:
stonefree pisze:Kiedyś się to robiło tak, że wkręcało się srubę do oporu i cofało 1,5 obrotu, a potem regulowało tak, żeby ustawić moment, kiedy silnik płynnie wchodzi na obroty przy gwałtownym otwarciu przepustnicy.
Czyli rozumiem że wykręcam 1,5 obrotu i powolutku na rozgrzanym silniku podkręcam np po 0,5 obrotu i sprawdzam naciskając szybko klapkę przepustnicy i tak do uzyskania płynnego wchodzenia na obroty a następnie "śrubą w rurce" ustawiam obroty pod obrotomierz?

Trzecie pytanie: obroty ustawiac przed czy po regulacji skladu mieszanki?