Problemy z odpalaniem długo kręci

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » pn mar 26, 2012 18:55

Witam .
Mam problem następujący , zawsze rano i na dłuższym postoju z jakieś 10-15 sekund kreci mi i dopiero odpala . Nie ma zadnych wysokich ani niskich obrotów wszystko chodzi jak powinno . Jak odpale go i zgasze to mi ponownie odpali odrazu tylko po dłuższej przerwie znowu potrzebuje troche czasu i zapala . A powinien odrazu nie wiem co jest grane . Powiem jeszcze ze mam w nim instalacje gazową sekwencja ale byłem u gaznika i wszystko z gazem wporzodku nie pobiera nic na lewo . A juz jezdze od mechanika do mechanika i nitk nic nie wiem . Wymieniałem juz w nim : olej z filtrem , czujnik temp. , akumulator ( ładowanie ma dobre bo sprawdzałem ) , czyszczona przpustnica , filtr powietrza , kable sprawdzałem. Mówia mi ze moze nie miec cisnienia w pompce albo cos z sterownikiem to juz elektryczna sprawa. Macie jakies pomysły ? Z góry dziekuje

i pozdrawiam

mirek87 · Post autor: **mirek87** » pn mar 26, 2012 19:09

zerknij jeszcze na świece i cewke. Najlepiej podłącz vag'a może coś pokaże.

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » pn mar 26, 2012 19:32

właśnie świece wymienione na nowe i cewki wporzadku i dalej to samo . A vag"a nic nie pokazuje

mirek87 · Post autor: **mirek87** » pn mar 26, 2012 20:31

możliwe że coś ''elektrycznego'' nie domaga. Jaki to silnik ? i oprócz tego występują jeszcze jakieś objawy ?

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » pn mar 26, 2012 21:03

silnik 1,4 16V zadnych innych objaw nie ma tylko to ze długo kreci a potem jak zaskoczy to normalnie chodzi zadnych skokow .

Post autor: **marcin7x5** » wt mar 27, 2012 09:49

Czy jak otwierasz rano drzwi to słyszysz odgłos pracy pompy paliwa? to samo powinno byc po przekręceniu kluczyka. Zdejmij węzyk podcisnienia z zaworu cisnienia paliwa na listwie wtryskowej i zobacz czy nie leci z niego paliwo. Sprawdx tez czy ten węzyk jest szczelny zarówno na zaworku jak i na wyjściu z kolektora ssącego.

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » wt mar 27, 2012 12:32

No słysze tylko jak przekrece kluczyk . A gdzie to sie znajduje w którym miejscu ?? a moze filtr paliwa wymienic bo moze byc juz zawalony bo na gazie jeździ to bardziej sie zużywa

Post autor: **marcin7x5** » wt mar 27, 2012 13:19

Wymienic filtr paliwa nigdy nie zaszkodzi. może być tez i pompka. Szczególnie jak sie jeździ z mała ilościa paliwa w baku. Co do zaworku to poszukaj listwy wtryskowej pod obudowa filtra powietrza. Na jej koncu w okolicach zbiorniczka z płynem chłodniczym będzie ten własnie zaworek.

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » wt mar 27, 2012 17:27

Filtr paliwa wymieniony zaworek sprawdzony nic nie cieknie wszystko wporzadku , pompka wydaje sie wporzadku słychac jak pracuje .Ja zawsze staram sie zeby było wiecej paliwa nigdy rezerwa. Juz naprawdę mam dosc tego auta tyle w nim wymieniłem i dalej nie wiadomo co grane .

Post autor: **marcin7x5** » śr mar 28, 2012 09:58

pompka wydaje sie wporzadku słychac jak pracuje

To, że ja słychać to nie znaczy, że pracuje własciwie. Może daje za małe cisnienie. Trzeba to sprawdzić.

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » śr mar 28, 2012 17:12

pompka wymieniona i nic nie pomogło .

Post autor: **marcin7x5** » pt mar 30, 2012 13:46

Więc sprawdź cisnienie na listwie wtryskowej. Tylko nie na zasadzie, że kupijesz wszystko nowe tylko pomierz. No chyba, że masz wolną gotówkę...

jankesfc · Post autor: **jankesfc** » ndz kwie 01, 2012 19:21

cisnienie sprawdzone i dalej nie wiadomo co tam gra . Mysle ze to bedzie "szukania igly w stogu siana"

Post autor: **marcin7x5** » pn kwie 02, 2012 14:21

Skoro sprawdzone to powiedz ile miałeś?
Przy pracującym silniku na biegu jałowym powinno wynosic ok 2,5bara. Po zdjęciu przewodu podcisnieniowego z zaworu na listwie wtryskowej powinno wzrosnąć do 3 bar. Jeżeli masz takie parametry to pozostaje sprawdzenie szczelności układu. Po wyłaczeniu silnika cisnienie w układzie wtryskowym silnika nie może spaść poniżej 2 bar w ciągu 10 min. Jeżeli spada to prawdopodobnie zawór zwrotny w pompie nie zamyka.