Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Dokładnie tak jest. W wyniku wymiany tej plecionki bez demontazu całego układu wydechowego powstają w nim naprężenia (efekt po spawaniu). Aby wyeliminowac te buczenia nalezy zluzowac cały układ wydechowy na wszystkich złaczkach i wieszakach gumowych a nastepnie ponownie wszystko skręcić tak by nigdzie nie prężyło.pawc pisze:Jedna z osób, z którą rozmawiałem na temat buczenia twierdzi, że przyczyną może być niedawno wymieniana plecionka.
kupiłem taniego asmeta, z upustami po znajomości, chodzi do dziś, ale w dotyku zrobiony bardziej szajsowato niż oryginał, chociażby rura ma dużo cieńszą ściankę, ale nieważne - działa dalej)
w porównaniu do zamiennikowych elementów razem z rurą) , by klient twój wróg nie wrócił na gwarancji, nie wiem - powyjmowałem te patenty, nie wpłynęło to moim zdaniem na sztywność rury (siedząć w kanale i ruszając rurą) ani na nic, co widać gołym okiem. Zresztą przed ich wyjęciem obserwowałem z kanału co się dzieje z wydechem i całym silnikiem przy różnych obrotach i niczego nie wypatrzyłem dotychczas. Udałem się na przejażdżkę i aż mnie zatkało - zniknęły te wibracje i buczenia przy 2300, a także przy 1800-1900, przy płynnym eko-rozpędzaniu i zwalnianiu na poszczególnych biegach - nie wypadają już plomby z zębów, nie buczy nic pod autem i w kabinie, nie drżą plastiki kokpitu. Na potwierdzenie jeszcze dzisiaj jadąc do i z pracy wszystko zasymulowałem i upewniło mnie to w twierdzeniu, że mam wreszcie spokój, w ogóle w aucie jest połowę ciszej, aż miło jechać, a wcześniej tak mnie to wkur....ło że nikomu tego nie życzę, że mi buczało jak jadę jakieś 75-80km/h na 5 i jeszcze górka się zaczyna - no masakra, czy nawet przy ślimakowej jeżdzie z tymi prędkościami na 3,4,5 biegu najwięcej, bo wolniej przechodzi się te momenty obrotomierza.
). W moim życiu zawodowym (obecnie od 5 lat zmieniłem branżę) spotkałem się już z tym, że nawet wydawało by się - dobrzy fachowcy w tej dziedzinie (modyfikacji wydechów) - jak dostali do ręki sam element do wymiany, czyli jak się wymontowało rurę i do nich zawiozło na plecionkę, to "potrafili" skidać robotę, bo np. obrócili nieznacznie lub nawet znacznie przy spawaniu całość i nawet nie dało się tego wmontować potem do auta, skąd wniosek że nawet oni czasem nie myślą i nie mają sprzętu więc robią na pałe, w powietrzu. Może tak być, że Ty zawiozłeś auto do mechaniora, on wyjął całość i zawiózł do tłumikarza rurę i potem na chama mocował sięz jej wsadzeniem, albo nawet pojechałeś do samych "fachmanów" i oni by nie poprawiać - ponaginali i "weszło". Moim zdaniem powstał jakiś konflikt albo w samym łączniku, albo mocowaniu, albo wreszcie w zawiesiach i powstają naprężenia, co może objawiać siętym buczeniem i wibrowaniem. W dzisiejszych czasach nawet warto zanim się zleci jakąś robotę - obwąchać wyrobnika i zajrzeć mu w oczy zanim coś zlecisz, takie czasy. Więc jak to się u Ciebie zaczęło od momentu wymiany tego elementu - to jest to jego wina i drąż, bo Ci się należy i daj znać. 
.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości
