Dużo pali, słaba moc.

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » pn lut 21, 2011 15:59

MK3 1992r. Silnik 2.0 8V 115km. Kod silnika 2E. Od dwóch miesięcy auto zaczęło dużo palić i straciło na mocy. Kiedy wciskam pedał gazu do oporu, auto dławi się, szarpie i nierówno pracuje. Kiedy wciskam pedał mocno, ale nie do końca, wówczas całkiem przyzwoicie się rozpędza. Auto na trasie przy emercykiej jeździe 90-100km/h pożera 8-9litrów paliwa. Kiedy kupowałem auto to w trasie przy takiej jęździe średnia wychodziła 6,5L/100km. Świece i kable wymienione były 8tyś, wcześniej (NGK) palec i kopułka też była wymieniana przy tym samym przebiegu (Beru). Pierwsze podejrzenie padło na sonde lambda i chyba się potwierdzi, ponieważ po odłączeniu sondy, nie było widać praktycznie zadnej różnicy w pracy silnika. Nie wymieniałem jeszcze cewki zapłonowej, i ją również podejrzewam.

Miał ktoś podobne przygody? Co jeszcze może wypływać na moc i spalanie silnika? Co nalezy sprawdzic?

PozdraVWiam!

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » pn lut 28, 2011 10:46

UP.

Wciskam gaz do końca i silnik się dławi. Przy wciśnięciu gazu na 3/4 jest trochę lepiej.
Jeżeli ktoś wie dlaczego tak się dzieje, to proszę o podpowiedzi.

robert14-83 · Post autor: **robert14-83** » pn lut 28, 2011 10:49

skoro praca silnika jest uzależniona od stopnia wciśnięcia pedału gazu to sprawdź sobie TPS i ewentualnie go wyreguluj...

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » pn lut 28, 2011 11:27

Znalazłem w archiwum objawy nieprawidłowo działającego TPSu i teoretycznie zgadzają się z moimi. Auto na zimnym silniku nierówno pracuje na wolnych obrotach, a przy ruszaniu się dławi. Po rozgrzaniu reakcja na pedał gazu jest opóźniona a auto dużo pali bo za bardzo podlewa go paliwem. Znalazłem też wskazówki i wartości zadane do regulacji, ale dla silnika 1.8 na monowtrysku typu RP. Czy wartości dla TPS w silniku 2E na digifancie będą takie same?

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » czw mar 24, 2011 16:26

Odłączyłem czujnik cztero pinowy od temperatury który znajduje się w króćcu od głowicy. Auto odżyło i zaczęło odpowiednio chodzić. Włozyłem nowy czujnik, podłączyłem go i auto znowu zaczęgło źle pracować. Ma ktoś jakieś pomysły na to? Dlaczego po odłączeniu czujnika auto "zbiera" się prawidłowo, a kiedy włożyłem nowy czujnik auto znowu zaczęło kiepsko się napędzać?

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » czw mar 24, 2011 20:04

Chyba jedyna rada to odwiedzić Evolutiona

DaroW · Post autor: **DaroW** » czw mar 24, 2011 21:07

TPS na zamkniętej przepustnicy ma mieć napięcie 0,3 do 1,7 V, a na maksymalnie otwartej 3 do 5 V, mierzy się to między 2 a 3 wtykiem. Jeśli odpięcie wtyczki czujnika temperatury poprawia pracę silnika to pewnie dlatego, że włącza się wtedy wtryskiwacz rozruchowy i daje dodatkowe paliwo. Za niskie ciśnienie paliwa? Filtr paliwa, regulator ciśnienia, pompa paliwa do sprawdzenia, możliwe też, że coś z przepływomierzem powietrza lub nieszczelność między nim a przepustnicą.

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » ndz mar 27, 2011 00:15

sprawdź przepływomierz powietrza.
u mnie na walniętym przy wciskaniu gazu auto praktycznie nie przyspieszało po wduszeniu pedału gazu trzeba było odpuścić gaz i wcisnąć ponownie i wtedy dopiero silnik brał się do roboty.

Vwmaniak · Post autor: **Vwmaniak** » pn mar 28, 2011 11:10

maciejhan, Auto tak jak mówisz ma walniętą przepływkę najprawdopodobniej. Rozkalibrowana sprężynka na potencjometrze. Nowa przepływka w drodze mam nadzieje że to będzie to

Kto jest online