Forum.VWGolf.pl

W styczniu tego roku auto zaczęło gubić zapłon, najpierw sporadycznie, potem silnik pracował na 3 cylindrach.
Mechanik 1:
zdiagnozował brak kompresji na jednym z cylindrów, ale remontu silnika nie chciał się podjąć – proponował kupić używany silnik.
Mechanik 2:
zrobił generalny remont silnika. Wyremontowany silnik po zamontowaniu w aucie gubił zapłon. Okazało się, że walnięta była cewka.
Po wymianie cewki, przewodów i świec silnik pracuje równo.
Po jakimś krótkim czasie (nie pamiętam jaki to był okres czasu dokładnie) komputer pokładowy wyrzuca błąd emisji spalin. Program diagnostyczny mówi o sporadycznym braku masy sondy lambdy.
Problem mógł być spowodowany pracą na 3 cylindrach. Katalizator i sonda dostały pewnie „po dupie”. Błąd usunięty bez wymiany sondy.

Bezproblemowa jazda od tego czasu (około 7tyś km)

Ostatnio (od jakiś dwóch tygodni) auto zaczęło gubić zapłon. Sporadycznie początkowo, ostatnio prawie każdego dnia.
Jadąc na trasie za stałą prędkością auto zaczyna gubić zapłon co trwa 3-5 sekund potem wszystko wraca do normy.
Komputer pokładowy wyrzucił też błąd emisji spalin – sonda lambda pewnie znowu.

Macie jakiś pomysły co to może być? Od czego zacząć?
Pojadę do mechanika to pewnie podepnie komputer i wymieni sondę lambdę co (moim zdaniem) nie rozwiąże problemu

Zacznij od problemu wypadania zapłonu. Stąd też bierze się zapewne błąd od sondy. Na czym polegał remont silnika? Czy była też robiona głowica pod względem szczelności zaworów?. Brak zapłonu to nie tylko brak kompresji ale również uszkodzenia świecy lub wtryskiwacza.

Remont silnika uwzględnił zawory, pierścienie..
Tak jak pisałem od strony iskry powinno być wszystko ok bo cewka, przewody i świece są wymienione.
Wtryskiwacz? Ten 102 konny silnik to nie FSI...

A co tu na do tego czy fsi czy mpi. Każdy cylinder ma swój wtrysk - w twoim przypadku tuż przed zawór ssący. Jak nie będzie paliwa to nie ma zapłonu. Można zamienić z innym i obserwować czy nadal jest brak zapłonu na tym samym cylindrze...

Wtryskiwacz się kojarzy z wtryskiem jednopunktowym - przynajmniej ja tam mam

Czy nie uważasz, że przy walnietym dostarczaniu dawki paliwa problem zapłonu byłby ciągły, a nie tylko sporadycznie tak jak w moim wypadku...

Dzięki za pomysły, sprawdzę to oczywiście

Wtryskiwaczy masz 4. A usterka wtrysku może polegać na zacinaniu się lub niepełnym dawkowaniu paliwa przez niego. Silniki mają czujnik spalania stukowego za pomocą którego weryfikują moc z danego cylindra. Zawsze możesz też wykręcić świecę zapłonową i zobaczyć w jakim jest stanie. Jeżeli będzie mokra to znaczy że paliwo dostaje się do cylindra a brakuje iskrym