***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[dreyfus]

A co Ci da gaz na krótkich odcinkach? Zwłaszcza jak jest zimno na placu?

[doggie]

Który zatem silnik będzie się nadawał?

2.4

[Pastusiak]

Kupię jakiegoś avanta (A4B7/A6C6) w automacie 1.8T quattro do 35k? W przyzwoitym stanie rzecz jasna.

Jak dla mnie A4 B7 1,8T...fajny silnik 4 cylindry i turbo, koszty napraw nie za wysokie, podatny na instalację lpg, podatny na podnoszenia mocy i z turbo fajnie jedzie.

A6 C6...tutaj problem ciężko polecić jakiś silnik..2,4 nie jedzie, sporo pali a do tego słynne cieknące silniki/głowica itd..rozrząd tez będzie kłopotliwy. Potem już są silniki na FSI, jedynie 4,2 V8 ale tutaj koszty zabijają.


A co do tych generacji czy ja wiem? Golf 5 i 6 to też to samo a jednak szóstki ludzie kupują za 30 tys i jeżdzą. Pewne zmiany na pewno zaszły bo inaczej by się nazywało B6 a nie B7.
Ja polecam A4 1,8T bo w A6 koszty przy dużym litrażu i V6 mogą Cię zjeść.

[doggie]

Repo ja polecam 2.4 jak chcesz LPG, nie jest nic bardziej awaryjny niż 1.8T, jedzie fajnie, charakterystykę pracy ma lepszą, kuzyn w swojej A4 B6 notuje spalanie gazu w przedziale 12-13 litrów, problem w tym że mało tego na rynku

[radekrp90]

A6C6 nie miało 1.8T - tylko FSI/TFSI. 2.0 TFSI nie miało quattro, tylko FWD+multitronic.
Zostaje Ci B7 ale z tą ceną to różnie, bo jakoś B7 1.8T quattro nie chce tanieć

[dreyfus]

Bo wszyscy myślą że 1.8 t jest niezniszczalne po za tym za dobre auto trzeba się cenić, strucli jest pełno można bez problemu kupić.

[countryfan]

Pytanie bardziej do rozeznanych na rynku.
Kupię jakiegoś avanta (A4B7/A6C6) w automacie 1.8T quattro do 35k? W przyzwoitym stanie rzecz jasna.

A4B7 z silnikiem 1.8T z quattro było jak na lekarstwo - dużo ich było w Szwecji ale Europę (zachodnią) było ich mało. Nie wiem czy były z automatyczną skrzynią biegów. Za 35kzł powinieneś kupić z końca produkcji (2007r) ale za 35kzł musiałby być stan kolekcjonerski. Ładne egz. są po ok 30tys zł. O szczegóły A4B7 możesz pytać na A4-klub.pl
Jeżeli chodzi o A6 to się nie wypowiem.

[Repo]

Co mi da LPG na krótkie odcinki, ano to że to nie diesel, wiadomo że jak będę musiał przejechać do sklepu to szkoda parownik odpalać a do pracy jak będę jechał to parownik zdąży się nagrzać, spokojnie.
LPG jest jako opcja na dłuższe trasy z Norwegii do Szwecji po większe zakupy

2.4 też mogę wziąć pod uwagę.
Bo TDI odpada no nie? Myślałem o 3.0TDI ale zanim do sklepu zdążę dojechać, to ten się nawet nie zagrzeje...

Przeglądam portale, w konfiguracji automat, quattro, avant, to są tylko 4.2, 3.0, kilka 2.7t


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Pastusiak]

Bo wszyscy myślą że 1.8 t jest niezniszczalne

Raczej wg mnie dobra alternatywa już dzisiaj do często wyjechanych 1,9 tdi...1,9 tdi zna każdy odkąd dowiedział się co to jest samochód. 1,8T jest mniej popularne, często łatwiejsze w znalezeniu. Więc połączenie 1,8t + lpg często jest lepszym wyborem niż 1,9 tdi z 500 tys km od Turka z Berlina.

Bo TDI odpada no nie? Myślałem o 3.0TDI ale zanim do sklepu zdążę dojechać, to ten się nawet nie zagrzeje...

Że co? Jak do sklepu to ani 3,0 tdi ani 2,4..koszty napraw spowodują że więcej włożysz w auto niż pojeździsz. To są wg mnie jednostki typowe na trasy/autostrady.
Jako pewniak musisz brać pod uwagę sytuację gdzie będziesz naprawiać takie A6 i na fakturze pojawi się kwota np 4 tys zł, bo sam rozrząd komplet do 2,4 - myślę że podobnie jak i 3.0 TDI to koszt samych cześci! ok 2600 zł + wymiana? z 700 zł?
w 3,0 tdi masz turbo, wtryski więc generalnie tysiące będą szły. No ale to premium i silnik 3 litrowy diesla a nie Octavia 1,9 tdi 90 konna ALH

Przeglądam portale, w konfiguracji automat, quattro, avant, to są tylko 4.2, 3.0, kilka 2.7t

A o jakich autach mówimy w tym momencie bo się nieco pogubiłem? w A4 B7 nie było 3,0 ani 2,7T jak już to 3,2 fsi oraz 4,2 V8 jako S4 sportowe. W A6C6 było 3,0 TFSI (raczej poza budżetem) oraz 4,2 V8


A musi być automat? Idź w zwykły manual 1,8T w A4 i tyle.

Jest jeszcze Seat Exeo 1,8T, podróba Audi A4 B7

[Repo]

Rozmawiamy o 1.8t którego szukam i 2.4 którego wyżej koledzy polecili. Silniki które wymieniłem to była dygresja, że nie mogę znaleźć tego czego szukam.
Seat fajny, gabaryty w porządku, ale nie ma napędu 4x4 na którym mi zależy najbardziej ze względu na norweskie zimy.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[radekrp90]

Ale 2.4 w czym? W A4 to tylko B6, a w A6 C6 2.4 to już zupełnie inny silnik - nie ma FSI ale to już bardziej 3.2 FSI, z wtryskiem pośrednim i mniejszą pojemnością niż stare 2.4 V6 z rozrządem na pasku. No i nie było 2.4 V6 quattro (ani w B6 ani chyba w C6), a skrzynie automatyczne to tylko Multitronic.

[Repo]

Kicha :/ to jestem w kropce tak na prawdę.
Nie wiele opcji mi pozostaje, myślałem jeszcze o A3, ale tam jest haldex.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[herbu]

Kicha :/ to jestem w kropce tak na prawdę.
Nie wiele opcji mi pozostaje, myślałem jeszcze o A3, ale tam jest haldex.

Pozostaje:

[Repo]

Myślałem o foresterze, ale subarka wyjdzie mnie drożej w utrzymaniu, 2.0t fajnie łyka gaz podobno, ale zawiecha lubi padać i jest droga, ale to nie moja opinia, tylko zasłyszane.
Jednak wolałbym vaga [FACE WITH TEARS OF JOY]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka