Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

glebaaa · Post autor: **glebaaa** » pn sty 05, 2015 23:39

Witam
Jestem nowym użytkownikiem na tym forum.
Mam AGRa 3d i już mało trochę miejsca większy kufer 2 drzwi .
Szukam golfa IV lub bory kombi tak do 13 tys tylko się zastanawiam ON czy PB i go na LPG dojazd do pracy 50km dziennie + jakieś inne wypady .
On zastanawiam się nad 90 101 lub 130 lub Pb 2.0 8v.
Czytałem sporo i mętlik w głowie.
Diesli-wtryski-turbo-2mas i dorwać z małym przebiegiem lub wiarygodnym to chyba loteria.
Benzyna no tutaj niema tak kosztownego osprzętu jak w On ale tez jak coś się zepsuje tylko nie takie koszty jak w Dieslku.

Z góry dziękuje .

-michau- · Post autor: **-michau-** » wt sty 06, 2015 01:08

Niedługo będę chciał się rozstać ze swoim tdi ajm+. W poprzednim roku to co się zaoszczędziło na ropie to poszło w 2mas itp.

Mimo to, raczej również rozglądać się będę za 1.9 tdi, tylko mocniejszym, asz/arl/bpx.

Przez chwilę po głowie chodziło 1.8t 180, ale... sam nie wiem. Robię ok. 30k km rocznie. Może klekotanie nie jest muzyką dla uszu, ale sprawnie poruszam się w trasie i przy codziennych dojazdach do pracy.
A kiedy odpalę swoje tdi najkrótszy odcinek jak przejadę to 30km.

No chyba że jakieś v6/r6 z lpg?

Piasek · Post autor: **Piasek** » wt sty 06, 2015 10:54

VR6 to taki silnik... trochę dziwny.
1. Wcale nie taki trwały i bezawaryjny jakby to miało wynikać z jego mocy i budy jaką dźwiga
2. Kosztowny w obsłudze i bardzo kosztowny w naprawach
3. Niestety żłop...
4. Dłuuugo trzeba szukać amatora żeby się potem tego pozbyć

maroTdi · Post autor: **maroTdi** » wt sty 06, 2015 10:56

-michau- pisze:Przez chwilę po głowie chodziło 1.8t 180, ale... sam nie wiem

to kupuj takie albo 150+ i zakladaj lpg

ja w skodzinie od sierpnia ponad 20tys zrobilem na lpg i jestem zadowolony

tylko ze u mnie 150

niezalogowany · Post autor: **niezalogowany** » wt sty 06, 2015 13:30

Wcale nie taki trwały

Ok roku temu na allegro była słynna aukcja forda galaxy z vr6 pod maską, który przez 11czy 12 lat nastukał ponad 700.000 km przebiegu na trasach Polska-Niemcy....pewnie kupił go jakiś handlarz i skręcił na 150.000km. Jedno jest pewne, nikt kilka czy kilkanaście lat temu nie dopłacał dużej sumy pieniędzy przy zakupie auta dla największego benzynowego motoru tylko po to, aby raz w tygodniu pojechać grzecznie na zakupy.

-michau- · Post autor: **-michau-** » wt sty 06, 2015 14:36

Nie nie, jeśli o mnie chodzi, przy wyborze kolejnego auta vr odpada.
Jeśli coś z lpg to r6 w bmw.
Szczerze mówiąc 1.8t z lpg trochę się boje, nie wiem czy jest w ogóle czego.

Jeśli chodzi o kosztowne naprawy w 1.9 tdi, jak dla mnie najdroższy jest 2mas i to właśnie mnie spotkało.
Same części to 1755 i to z ARLa, bo od 115 AJM to 1950.
Gdyby pompki to bym regenerował, gdyby turbo to bym wsadził używkę od 130 itp.
Nawet upg chyba taniej by wyszło zrobić.

Gorszy niż 2mas to już chyba tylko wymiana silnika jak padnie.

Bałem się 1.9 tdi jakieś 2 lata temu, kupiłem pb 2.0 i żałowałem, że od razu nie poszedłem w tdi.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt sty 06, 2015 14:50

-michau-, lepiej bylo 1 masa wsadzić ja w alh tak miałem 3 lata i nic złego nie odczuwałem ,koszt 490zł z nowym sprzęgłem sachs -samo koło 100zł wiec sprzeglo 390zł nowe ori sachs to śmieszna cena w porównaniu do 2-masa

Craash · Post autor: **Craash** » wt sty 06, 2015 15:03

AJM ma 6-biegową skrzynię, a tam z jednomasem nie jest tak kolorowo.

-michau- · Post autor: **-michau-** » wt sty 06, 2015 16:29

Następnym razem jeśli coś takiego wypadnie to 2mas do regeneracji, wzmocnienie docisku a tarczę do obicia kevlarem, ale to na pewno już nie w tym aucie...

Zestaw od arl pasował do ajm p&p i myślę, że długo posłuży.

Na chwilę obecną jako następce celuje nadal w 1.9 tdi - asz/arl + program

A buda to a3 8l, toledo 2 lub leon 1.

Pozdro.

kw · Post autor: kw » śr sty 07, 2015 00:28

-michau- pisze:Jeśli coś z lpg to r6 w bmw.

Ja bym drążył temat

Swietnie się tym jeździ. A może e46 320d 150ps ?

deskjet · Post autor: **deskjet** » śr sty 07, 2015 10:01

Od jakiego rocznego przebiegu mozna zaczac zastanawiac sie nad wyborem diesla?

Piasek · Post autor: **Piasek** » śr sty 07, 2015 10:16

Dzisiejszego diesla ? Naszpikowanego elektroniką, systemami oczyszczania spalin itp ??
Min. 25tyś km rocznie i to jeszcze przynajmniej połowa rocznego przebiegu przypadająca na długie jednorazowe trasy.

deskjet · Post autor: **deskjet** » śr sty 07, 2015 10:46

Nie chodzi mi o nowe diesle tylko do 2004r z gr VAG

Piasek · Post autor: **Piasek** » śr sty 07, 2015 13:01

Jak na VP (i jeszcze najlepiej bez VNT) to w zasadzie jedyna uciążliwość tych silników (poza ogromnymi przebiegami i wynikającym zeń zużyciem) to utrudnione rozruchy zimą...
Oczywiście jest wiele przykładów że mimo nawet dużych przebiegów ale poprawnej regulacji silniki bez problemu palą o porankach przy -24*C (np mój ex ALH z przeb. pół mln km) ale ogólnie zima + diesel nie pierwszej młodości = problem