***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[radekrp90]

Golf V GT miał na wyposażeniu dwa chyba najbardziej znienawidzone silniki VW ostatnich lat: 2.0 TDI-PD 170 KM (pompowtryskiwacze Siemensa, wady głowic, pompa oleju jest chyba standardowa więc tyle jest lepiej) oraz 1.4 TSI-TwinCharger 170 KM (pękające tłoki, wady napinaczy, nastawników rozrządu...).

Dobrym silnikiem "sportowym" w Golfie V jest 2.0 TFSI - jest to ta lepsza wersja (na pasku). Jest jeszcze 3.2 ale z racji na ceny aut oraz inne drogie eksploatacyjne "graty" pominę go w tych rozważaniach.

[doggie]

Jeśli schodzimy z wersji GT bo 3.2 w niej nie wystepował a jedynie w R32 to 2.5L szukać, z usa zamówić

[radekrp90]

Ja mówię, że jeśli mówimy o innych mocnych silnikach, nie koniecznie w wersji GT. Z autami z USA dałbym sobie na wstrzymanie chyba, że indywidualny import. Inna sprawa, że 2.5L to ciekawy silnik.

[MarcinMkIV]

czyli wybor chyba padnie na GTI.. czy moze lepiej dolozyc i Vi kupic GTd?
wiecie mi chodzi najbardziej o stylizacje bo gt musie przyznac ze pieknie wyglada. fakt mialem IV 1.9tdi 130km zrobione na 160 i brat posiadal V 1.9 tdi 105km zrobione na 177 to bez rewelacji w sumie. a ciezko znalezc cos naprawde ladnego z golfa V z dsg i jakims wyposazeniem oczywiscie w 1.9

[Piasek]

Inna sprawa, że 2.5L

zawsze można zeSWAPować z jakiejś ex-Policyjnej T-4ki

[radekrp90]

2.5 z T4 i 2.5 z Golfa to dwa inne światy... Silniki z teczki zostawmy teczkom

Co do wyboru między droższym Golfem V, a tańszym Golfem VI moim zdaniem wybór jest oczywisty. Inna sprawa, że ładne GTD to budżet już bliżej 50.000 PLN. VI-ka ma ładniejsze wnętrze i chyba trochę lepsze wyciszenie ale niestety jest sporo droższa (w fajnych wersjach silnikowych).

[kw]

2.5 z T4 i 2.5 z Golfa to dwa inne światy... Silniki z teczki zostawmy teczkom

Co do wyboru między droższym Golfem V, a tańszym Golfem VI moim zdaniem wybór jest oczywisty. Inna sprawa, że ładne GTD to budżet już bliżej 50.000 PLN. VI-ka ma ładniejsze wnętrze i chyba trochę lepsze wyciszenie ale niestety jest sporo droższa (w fajnych wersjach silnikowych).

Największym problemem szóstki jest to że to jest piątka po liftingu, za 50 tys, serio?

[Pastusiak]

Moim zdaniem zamiast Golfa V GT szukać Leona 1,8T może nawet Cupry....
3,2 jest fajne ale fakt ceny Golfów R32 masakra..lepsze chyba jest Audi a3 w tej wersji, dodatkowo 2,0 tfsi nie da się zagazować i ma parę wad, chociaż nie takie jak TSI nowsze.
Jak dla mnie jeśli mówimy o GT w dieslu to lepiej Golfa VI 2,0 TDI 110 i soft a jak GT benzyna tsi 170 to lepiej coś jeszcze na starej płycie i 1,8T, chociaż w sumie 2,0 TFSI jako GTI też można szukać ale lepiej w manualu i dobrze posłuchać jednostki jak pracuje.

te wersje 2,5 z USA są fajne ale często egzemplarze podejrzane, no i problem taki...czy czasem samo auto nie ma innych części które w UE ciężko dostać? Nawet nie sam silnik ale zawieszenie np..itd

[Piasek]

Moim zdaniem zamiast Golfa V GT szukać Leona 1,8T może nawet Cupry....

i to jest bardzo dobry pomysł bo i przebierać jest w czym i ceny nie tak debilne jak za golfy wołają.
Na dodatek pakowali tam ARL`e co od razu rozwiązuje sporo problemów.

[radekrp90]

(...)Największym problemem szóstki jest to że to jest piątka po liftingu, za 50 tys, serio?

Ja raczej bym powiedział, że tak V-ka powinna wyglądać od początku. Co do ceny - takie były jeszcze na początku roku jak rozglądałem się po ofertach ale to już "dawno" w sumie.

(...)

Szukanie auta jeszcze starszego, czyli Golfa Mk4 w przebraniu to chyba zła droga - komfort jest jednak gorszy.
A3 8P to dobra opcja ale 3.2 jest dużo jako 3-drzwiowe co może być dla niektórych wadą. Ale w Audi dużo łatwiej o mocny motor 2.0T. Z gazem też bym się nie obawiał, bo 2.0 TFSI (paskowe) dobrze znoszą LPG.

Golf 2.0 TDI 110 KM ma dla mnie jedną poważną wadę - skrzynia 5-ka. Dla mnie to przekreśla auto, które w domyśle przeznaczone jest na trasy.

Golf USA nie różni się w zawieszeniu niczym od tego z EU. Może inne amortyzatory ale to nie jest nic czego nie można dostać w zamienniku. Części do silnika (filtry itp) też są dostępne.

(...)

Co Ty w tym ARL widzisz to ja nie wiem ale to nie pierwszy raz kiedy nie potrafię rozgryźć Twojego trybu działania

[Piasek]

Co Ty w tym ARL widzisz

dobrą bazę którą można jeszcze podciągnąć pod termin "stare poczciwe TDI"
A moje obecne przekonania to już chyba każdy udzielający się w tym temacie zna: z nowych nigdy więcej niczego z VW i pochodnych. Dla mnie ta marka skończyła się wraz z ostatnim silnikiem 1.9TDI.

[flatron1984]

Najmłodsze kombi z ARL'em to co by było?

[Piasek]

Wikipedia podaje

ARL, BTB – 150 KM przy 4000 obr/min, 320 Nm przy 1900 obr/min
BPX, BUK – 160 KM przy 3750 obr/min, 330 Nm przy 1900 obr/min

One się chyba jakoś w okolicach `05r pojawiły i to dość krótko bo potem już pchali te 101 i 105KM ale ręki se uciąć nie dam

[doggie]

(...)Największym problemem szóstki jest to że to jest piątka po liftingu, za 50 tys, serio?

Ja raczej bym powiedział, że tak V-ka powinna wyglądać od początku.

kwestia gustu, mi się szóstka zwyczajnie nie podoba, wolę kształty piątki z wnetrzem szóstki

Moim zdaniem zamiast Golfa V GT szukać Leona 1,8T może nawet Cupry...

jak mozna zestawiać Mk5 1K0 z Seatem Leonem 1M? Jesli już to z modelem 1P a tam osławianego wszerz i wzdłuż przez ciebie silnika 1.8T nie montowali, poza tym Leon 1M to już archaik, jak ktoś lubi zabytki to OK ale jesli ktoś szuka w miarę świeżego auta to nie tędy droga