***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[herbu]

Odkąd zobaczyłem to, nie wierzę w pancerność żadnego starego auta
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY" onclick="window.open(this.href);return false;

Ludzie wierzą w to co widzą... Tyle, że jak się zagłębisz w to co tu widzisz, to dowiesz się, że przed testem z Volvo został wyciągnięty silnik

[Prezes156]

Piasek dzięki za wcześniejszy opis na temat Saaba .

[misiu126]

Awarie pompy paliwa
Awarie czujników ciśnienia paliwa
Awarie czujników doładowania
Nadmierna konsumpcja oleju silnikowego
Skłonność do złogów nagaru w układzie dolotowym jak auto nieganiane w trasach
Awarie wałków rozrządu (ale to głównie sztuk mających sporą korektę licznika)
Rozrząd na łańcuchu - jeżeli zajdzie konieczność wymiany zespołu (z powodu opisanego powyżej)- kosztowna impreza
No i największa bolączka - koszmarnie droga instalacja gazowa jakbyś chciał przyoszczędzić.

Czyli kosztowne naprawy są tego modelu z tym silnikiem . A jak że spalaniem ?

Czy w jettcie a6 z 2014r to wszystko zostalo porawione ? Mniej awaryjne są juz ? Czy tak samo jak z 2011r

[Piasek]

Jeżeli mówimy o silnikach FSI to nie słyszałem żeby jakąkolwiek "modernizację" przechodziły.
Ich "wady" wynikają z konstrukcji: większość silników z bezpośrednim wtryskiem cierpi na podobne przypadłości związane z zasyfianiem układu ssącego (konkretnie nadmiernym nagarem na denkach zaworowych)
Cała reszta problemów wynika z wieku i przebiegu. Jeżeli celujesz tak wysoko w rocznikach auto będzie miało znikomy przebieg zatem większości problemów zapewne nie uświadczysz.

[misiu126]

Jeżeli mówimy o silnikach FSI to nie słyszałem żeby jakąkolwiek "modernizację" przechodziły.
Ich "wady" wynikają z konstrukcji: większość silników z bezpośrednim wtryskiem cierpi na podobne przypadłości związane z zasyfianiem układu ssącego (konkretnie nadmiernym nagarem na denkach zaworowych)
Cała reszta problemów wynika z wieku i przebiegu. Jeżeli celujesz tak wysoko w rocznikach auto będzie miało znikomy przebieg zatem większości problemów zapewne nie uświadczysz.

A jak z zawieszeniem ? Szukałem jakiś informacji w internecie ale coś nic nie mogę znalesc...

[Piasek]

Jetka bazuje na golfie zatem żadnych wodotrysków nie należy się spodziewać.

[misiu126]

Piasek, a powiedz mi jeszcze czy to jest ten sam silnik co w mk6 i 7 co w tej jettcie ?

[Piasek]

2011r to już najnowsza, obecna generacja Jetty: każdy silnik to ta sama jednostka co w pozostałych VW jakie są stosowane przez koncern
Benzynowe:
R4 1.2 TSI BlueMotion 105 KM
R4 1.4 TSI 122 KM
R4 1.8 TSI 170 KM
R4 2.0 TFSI 200 KM
R5 2.5 170 KM
Diesla:
R4 1.6 TDI BlueMotion 105 KM
R4 2.0 TDI 140 KM
R4 2.0 TDI 150 KM
Hybrid:
1.4 TSI 150 KM + silnik elektryczny 20 KM = 170 KM
Jak widać w benzynowych próżno szukać "normalnego" silnika. Jest co prawda jakiś R5 który może sugerować klasyczne rozwiązania ale na pewno wersja niedostępna na naszym europejskim rynku.

[misiu126]

2011r to już najnowsza, obecna generacja Jetty: każdy silnik to ta sama jednostka co w pozostałych VW jakie są stosowane przez koncern
Benzynowe:
R4 1.2 TSI BlueMotion 105 KM
R4 1.4 TSI 122 KM
R4 1.8 TSI 170 KM
R4 2.0 TFSI 200 KM
R5 2.5 170 KM
Diesla:
R4 1.6 TDI BlueMotion 105 KM
R4 2.0 TDI 140 KM
R4 2.0 TDI 150 KM
Hybrid:
1.4 TSI 150 KM + silnik elektryczny 20 KM = 170 KM
Jak widać w benzynowych próżno szukać "normalnego" silnika. Jest co prawda jakiś R5 który może sugerować klasyczne rozwiązania ale na pewno wersja niedostępna na naszym europejskim rynku.

Tylko w tym problem ze GLI jest tylko w tym wyposażeniu w 2.0 a nie 2.5

[Piasek]

Pisałem ze 2.5 sobie wybij z głowy. Tego motoru u nas nie ma.
Generalnie pow. 2010 roku praktycnzie u każdego producenta próżno szukać "normalnych" klasycznych silników wolnossących. Jeszcze jak jakieś przejściowe modele w tych rocznikach się trafiały jak u Opla to jeszcze załapiesz się na coś normalnego 1.6 16V, 1.8 16V, niedobitki od PSA (wspominany przeze mnie 2.0 16V 140KM) ale też tylko do 2012 roku montowany.
Jak zależy na starszej sprawdzonej konstrukcji to albo Jetta V generacji i tam masz albo 1.6 102KM albo 1.9TDI 105KM albo już to co wyżej napisane: TSI, FSI, TFSI, THP i inne głupoty

[tomeknba]

Piasek gadaniem o takich rzeczach jak awaria pompy paliwa albo czujników można każdy silnik obrzydzić.

1.2 i 1.4 TSI od 2012/2013 to całkiem inne jednostki, znacznie różnią sie od starszych TSI, które miały awaryjny łańcuchowy rozrząd. Nowe są na pasku i te silniki nie mają typowych wad fabrycznych jak poprzednik na łańcuchu.

1.8 i 2.0 TSI łańcuchowe - były problemy z braniem dużej ilości oleju, ale te silniki modernizowano. Starszy 2.0 TFSI na pasku np. z Golfa 5 GTI z tego co wiem nie ma typowej wady związanej z braniem dużej ilości oleju.

To co sie liczy wg mnie to poważne wady fabryczne takie jak np. tłoki, pierścienie (branie dużej ilości oleju) itp. Takimi rzeczami jak awarie pompy paliwa nie warto sobie zawracać głowy, tym bardziej, że to chyba nie jest typowy problem tych silników a przynajmniej sie o tym nie gada. Ja też mam (jeszcze) Corse z niby prostym silnikiem 1.2 i co mi po tym prostym silniku skoro padł ecu i doprowadzenie do porządku kosztowało dość sporo kasy. W każdym silniku może byle co paść, ale co innego jak mowa o typowych wadach fabrycznych.

[Piasek]

Rozmowa dotyczy rocznika 2011 a więc jeszcze "starych" silników TSI. Jakbyś doczytał... byłoby miło.

[Wiku]

Cześć. Podpinam się do tematu. Niedawno zdałem na prawko i zebrałem ok 10k żeby kupić sobie jakiś samochód. niestety nie znam się zbytnio na tym i nie wiem co sensownego by wybrać. Moglibyście mi conieco pomóc?

[kw]

Cześć. Podpinam się do tematu. Niedawno zdałem na prawko i zebrałem ok 10k żeby kupić sobie jakiś samochód. niestety nie znam się zbytnio na tym i nie wiem co sensownego by wybrać. Moglibyście mi conieco pomóc?

A jakie masz wymagania?