***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[bart1500]

Właśnie wolę kupić i doinwestować w III. Niż kupić za 6, i potem dokładać znowu..

Ot taki mój pomysł na samochód.

Ile takie 115 konne GTI palą PB/LPG?

I co to jest ten "gwint"?

[maroTdi]

xenon do wywalenia no i gril zwykly nie gti
tylko 3 zgnije a 4 ma juz duzo lepsza blache odporna na rdze.. wiec nie wiem czy lepiej co 2 lata zmieniac progi czy odlozyc i poszukac mk4

[bart1500]

Ale w Trójce zakochałem się już od jakiegoś czasu.

Nawet szukałem już IV,ale.. Nawet jest to dla mnie niewygodny samochód.

Co to ten gwint?

[majster heniek]

Co to ten gwint?

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 22963.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[bart1500]

W przyszłym tygodniu podjadę obejrzeć.

A, jeszcze jedno.

Dlaczego xenon do wywalenia?

[maroTdi]

mialem dwie mk3 i po przesiadce na mk4.. komfort na plus jazda na plus i blacha na duzy plus..
za ten xenon stracisz dowod - nie fabryczne, wiec lampa nie ma homologacji, brak spryskow, brak samopoziomowania

[bart1500]

Czyli wystarczy wymienić tylko żarówkę?

[WichuTM]

xenon do wywalenia no i gril zwykly nie gti
tylko 3 zgnije a 4 ma juz duzo lepsza blache odporna na rdze.. wiec nie wiem czy lepiej co 2 lata zmieniac progi czy odlozyc i poszukac mk4

Racja z ta blachą, ale nie każdemu sie podoba mk4, poza tym za 6-7 tys kupisz kapcia albo w miarę zadbane, ale gole 1.4, natomiast za te same pieniądze kupisz przyzwoite mk3 GTI 8v. Także taka decyzje bym podjął szybko co do tego egzemplarza to trochę zbyt piękne żeby było prawdziwe za ta kasę, ale obejrzec nie zaszkodzi. Jak wszystko bedzie w miarę ok to zwróć wieksza uwagę na papiery. Ogólnie za naprawdę zdrowe i ori GTI trzeba dać co najmniej 6 tys tak z mojego doświadczenia..

[bart1500]

No to już teraz nic nie wiem..

[Galiss]

Witam Panowie jestem na kupinie mk5 gti i mam pytanko co to ogloszenia bo znalazlem czy ktos cos wie moze slyszal o tym samochodzie z tego co dzwonilem za jego kadenci czyli 4 lata kiedy tesciowa go sciagnela nie byl bity, w stanach na bank bo ma jeden kluczyk co nawet nie wiedzial po czym sie tylko przyznal ze lakier schodzi z mocowan silownikow maski co wydalo mu sie podejrzane.
http://olx.pl/oferta/vw-golf-gti-zamian ... 707ac122a9" onclick="window.open(this.href);return false;
Z gory dzieki za pomoc.

[herbu]

No to już teraz nic nie wiem..

Czego nie wiesz?
Wiadomym jest, że mk3 zgnije Ci dużo szybciej niż mk4. W zasadzie można założyć, że trójek, które nie wymagają remontu blacharskiego, prawie już nie ma. A jak są, to raczej nikt ich się nie pozbywa, albo nie za takie pieniądze.
Jeśli wolisz trójeczkę, to Twój wybór - owszem to całkiem porządne, fajne auto, które może się podobać. Sęk w tym, że blachy ma to tragiczne - po zimie już możesz zobaczyć efekt soli na drogach. A remont blacharski, to nie jest tania sprawa. Ba, dobry remont może kosztować spokojnie połowę, czy nawet 2/3 tego, co przedstawione auto. I najgorsze jest to, że jeśli taki remont zrobisz, to i tak wcześniej, czy później (raczej wcześniej) problem powróci. Dlatego podrzuciłem Ci pomysł na czwórkę. Za 7 tys. spokojnie kupisz auto z klimą i wcale nie musi to być 1.4. A że będziesz musiał włożyć w niego parę zł po zakupie? No cóż, ale przynajmniej raz włożysz, i jeździsz nie martwiąc się kolejnymi rdzawymi punktami.
Żeby jednak nie było, to zakup mk3 również ma sens. W jednym wypadku - musisz znaleźć auto ze zdrową budą. Prawie jest to niemożliwe, ale czasami cuda się zdarzają. I pamiętaj - drzwi, maskę czy klapę zawsze można tanio wymienić, natomiast progi, czy podłoga to już są koszty. Więc na te elementy zwróć uwagę przede wszystkim.

Czyli wystarczy wymienić tylko żarówkę?

Wywalić cały ten "ksenonowy" zestaw, i dać w jego miejsce normalną żarówkę. A same reflektory są super.

mialem dwie mk3 i po przesiadce na mk4.. komfort na plus jazda na plus i blacha na duzy plus..

Potwierdzam, choć trójką też jeździ się całkiem przyjemnie.

[VW_seller]

do tego w mk3 silniki są praktycznie nie do zajechania ,w dieslu 1z/ahu to najlepsze motory VW które jeżdzą na wszystkim aby w nazwie było olej ,benzyniaki proste w naprawie bez cudów na kiju jak ma się to w mk4 gdzie w dieslu juz troche elektroniki siedzi i silniki bardziej czułe na wszystko do tego dochodzi turbo VNT czy 2-masa, w mk4 beznyniaki dobre zaczynają się od 2.0 poniżej tego jak dla mnie same padła drogie w naprawie ,wciągające olej itp ,do tego drogie częsci exploatacyjne np rozrząd do mk4 1.4 16v 400zł a w mk3 taki silnik 1.4 rozrząd około 100zł do tego silnik 8v jest bez kolizyjny. w mk3 tego nie generują jakiś wysokich kosztów naprawy ,ale coś za coś ,w mk3 blachy tragedia ,nawet jak dbasz po zimie i tak może coś wyskoczyć ,gdzie w mk4 podobno jest ocynk ( sam mam mk4 i w to nie wierze ) mimo to rdza nie wyłazi nigdzie choć np błotnik tył miałem zarysowany do blachy rdza nie wyszła.

[WichuTM]

Już tak nie przesadzanie, że wgl nie rdzewieje mk4, bo o bezwypadkowy trudno, a te malowane, często na sztukę przed sprzedażą, też gnida, tyle że nie w tak newralgicznych miejscach.. Jeszcze masz alternatywę Audi A3, to jeszcze jakoś wygląda

[bart1500]

Właśnie juz powoli odkoch*jecie mnie w Mk3. Może właśnie Audi A3? Albo jakaś ibiza do 6 tysięcy..

Cenzura na to słowo?