Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob lut 14, 2015 09:17

No Twój sposób eksploatacji to w zupełności wystarczy.
Nie skreślam diesla ale realnie podchodząc do tematu prędzej znajdziesz 1.4TSI z polskiego salonu z pełną historią serwisową, niedużym przebiegiem i na prawdę nienagannym stanie technicznym niż analogicznego diesla.
Widzę po tym co znajomi kupują... Jak szuka jakiejś konkretnej benzyny - najdalej 2 czy 3ci z ofert które oglądali został kupiony. Natomiast ci co diesli szukają (jak się trochę znają) już od października podróże po kraju po "igiełki" i co pojadą to jedno stwierdzenie: jeszcze większy złom niż poprzedni...

-michau- · Post autor: **-michau-** » sob lut 14, 2015 11:38

Ropa podrożała, miałem szukać mocniejszego pd niż obecny, ale ostatnio diesel zaczyna mnie odpychać.
Do tego koszta eksploatacji, padnie jedna poważniejsza rzecz raz na rok i oszczędności przejechane na ON znikają.

Dlatego zaryzykowałbym benzynę z turbo, np. 1.8 lub 2.0, oczywiście do tego LPG.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lut 14, 2015 11:53

-michau- pisze:Ropa podrożała, miałem szukać mocniejszego pd niż obecny, ale ostatnio diesel zaczyna mnie odpychać

ile 20 groszy ? ,dojdzie do 4.70 i będzie siętak trzymac ,gaz też wiecznie nie będzie kosztować 1.99 . do tego dla ropy sa alternatywne paliwa gdzie rocznie zarobisz na 2 silniki PD

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob lut 14, 2015 12:28

VW_seller pisze:do tego dla ropy sa alternatywne paliwa

rozwiń myśl bo mnie to zaintrygowało - być może mamy w szeregach przeszłego kandydata do nagrody Nobla w dziedzinie ocalenia świata.
Oświeć nas proszę co za alternatywy w laniu w zbiornik widzisz w przypadku diesli ?

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lut 14, 2015 12:38

to mało jest ? OO OR OH i inne co w nazwie mają olej . wielu znam co leją to nawet do cr ,końcówki wtrysku są metalowe przecież więc to nie ma znaczenia czy pompa VP czy pd czy cr , trzeba tylko wiedzieć w jakich proporcjach to lać

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob lut 14, 2015 13:13

Że tak powiem: panu dziękujemy. 100x było tu pisane o tym co dla Ciebie jest alternatywą zasilania diesla. Każdy leje co chce i sam za to odpowiedzialność ponosi.
Dla 99% użytkowników diesli w tym kraju istnieje jednak tylko jedno źródło zasilania ich silników - to dystrybutor na stacji paliw. I jak do tej pory niczego innego nie wymyślono (w przeciwieństwie do silników benzynowych które możesz zagazować niewielkim kosztem i jeździć na chwilę obecną do 60% taniej niż na benzynie.

karacz · Post autor: **karacz** » sob lut 14, 2015 13:32

3 tysie to taki mały koszt?

gabhel · Post autor: **gabhel** » sob lut 14, 2015 14:05

Piasek pisze:No Twój sposób eksploatacji to w zupełności wystarczy.
Nie skreślam diesla ale realnie podchodząc do tematu prędzej znajdziesz 1.4TSI z polskiego salonu z pełną historią serwisową, niedużym przebiegiem i na prawdę nienagannym stanie technicznym niż analogicznego diesla.
Widzę po tym co znajomi kupują... Jak szuka jakiejś konkretnej benzyny - najdalej 2 czy 3ci z ofert które oglądali został kupiony. Natomiast ci co diesli szukają (jak się trochę znają) już od października podróże po kraju po "igiełki" i co pojadą to jedno stwierdzenie: jeszcze większy złom niż poprzedni...

Dzięki, za podpowiedź. Pewnie rzeczywiście łatwiej znaleźć taki model wśród wszystkich kręconych i składanych z dwóch TDI. Muszę się w takim razie gdzieś przewieźć takim autem, żeby wiedzieć z czym to się je

Może ktoś z forumowiczów jeździ w podkarpackim takim motorem?

herbu · Post autor: **herbu** » sob lut 14, 2015 14:08

karacz pisze:3 tysie to taki mały koszt?

Jak dużo jeździsz to mały

Piasek pisze:Dla 99% użytkowników diesli w tym kraju istnieje jednak tylko jedno źródło zasilania ich silników - to dystrybutor na stacji paliw.

To prawda i to też jedyne legalne źródło paliw. Owszem, możesz sobie zamówić OO z Orlenu (ostatnio kupował znajomy po 2.99 zł) i na tym jeździć, ale to też nielegalne. Oczywiście są małe szanse, by ktoś Ci sprawdzał paliwo na jakim jeździsz, ale ryzyko zawsze jest. Akurat to ryzyko jest najmniejsze dla silnika

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob lut 14, 2015 15:29

karacz pisze:3 tysie to taki mały koszt?

są i silniki benzynowe gdzie 5 kosztuje instalacja. Natomiast mówimy o typowych standardowych, 1.6 np który tutaj się często pojawia. Koszt zagazowania takiego to 2200-2800 w zależności od gazowni i użytego osprzętu.

karacz · Post autor: **karacz** » sob lut 14, 2015 16:00

A mieści wam się coś oprócz jakiejś większej skrzynki z narzędziami + skrzynia basowa no i koło zapasowe kiedy macie butle z gazem w miejscu zapasówki?

deskjet · Post autor: **deskjet** » sob lut 14, 2015 16:17

Nosze sie z zamiarem zmiany auta za kilka m-cy. Oczywiscie cos wiekszego od mk4. No i tak mysle czy nie przesiasc sie na 1.8T 150KM. Rocznie robie 16-19 tys. Po miescie malo jezdze. 80% to trasa. Jak ten silnik znosi gaz? Ile taka instalacja kosztuje? Czy lepszym rozwiazaniem bedzie poczciwe TDI 130KM?

maroTdi · Post autor: **maroTdi** » sob lut 14, 2015 16:28

deskjet pisze:Jak ten silnik znosi gaz?

ja mam skodzine i na lpg 6miesiecy - 25tys i zero problemow a jezdzi jak na Pb - spokojna trasa 10l. duzo autostrady 12l.

deskjet pisze: Ile taka instalacja kosztuje?

do 150KM 2900zl. lpg tech, dragony i kme silver jak pomodzisz to juz 200-300zl wiecej

flatron1984 · Post autor: **flatron1984** » sob lut 14, 2015 20:28

deskjet pisze:Rocznie robie 16-19 tys. Po miescie malo jezdze. 80% to trasa.

W takim wypadku chyba lepsze TDI