sprawdz czy turbo jest dobrze zamocowane przy silniku (nie ma prawa się ruszać) sprawdz ciśnienie doładowania i kąt wtrysku. Może pominięto uszczelkę na pompie podczas wymiany ??

w golfie regulacja jest na wachaczu a w passacie na goleniu amorka

dlaczego uważają tu niektórzy że furak nie możę być odpalony a szyby po odpaleniu skrobane ?? sądze że zimą jest to jak najbardziej prawidłowe odpalam i skrobie szybki a w tym czasie grzechotnik nabiera tam pare stopni celcjusza

pomysł z wierceniem otworu w ostatnim tłumiku nie jest zły pod warunkiem że średnica nie przekroczy np 4mm !

stare TD nie odcinają paliwa, cały czas zasuwa na najniższym. nowoczesne tdi mają odcięcie do zera ale tylko gdy prędkośc wału korbowego jest większa niż pewna wartość jeśli prędkość obrotowa pokrywa się z zadaną to komp podaje znów dawke żęby ci nie zgasł . Proponuje w nowym tdi sprawdzić wrzucając...

wkładki żarowe w komorach wirowych są luźno osadzone i czasem klekoczą zanim temperatury dostaną ale to sporadyczny przypadek i odgłos jest bardziej metaliczny

choć z podlasia ale przyłączam się do postu : na jaki drążek moge zamienić oryginalny (szukam sztywniejszego) w passacie B4 1,9 TD?

możesz jakoś powiedzieć w którą strone kręcić na + bo chce podnieść doładowanie a nie wiem w którą pokręcic śróbkie

z ksiązki doczytałem się ze fabryka ustawia na 0,8bar jak to w praktyce wychodzi to nie wiem ale zwiększyć ciśnienie zawsze można

dziomal a co jeśli silnik ma regulacje obrotów zimnego silnika na linke ale w zeelektryfikowaną ? cewka podciąga sama łapke ? jak to ustawić ??

w moim passacie B4 sytuacja jest taka że w czasie jazdy w trasie temp nie pokazuje więcej jak 70 tylko w mieście dociąga do 90 ale starczy dłuższy kawałek ulicy i znów mam 70

a za ile mi go opchniesz ??