Kolego sonda lambda działa tylko na benzynie i to ona poprzez komputer ustala sklad mieszanki. Natomiast gaz ustawia sie na parowniku - dlatego tak roznie silnik chodzi na tych paliwach.

Przyczyną może być walnięta cewka zapłonowa (wraz z nagrzaniem może dawać słabą iskrę) - ciężko ją sprawdzić najlepiej na podmiane.

Drugą rzeczą może być układ halla - położony w aparacie zapłonowym - o tym było już dużo na forum więc poszukaj.

Nie powinno się odpalać na pych, możesz uszkodzić silnik. Tym bardziej że wiesz gdzie szukać. Przeczyść rozrusznik, sprawdź szczotki i sprawdź akumulator czy masz jeszcze dobry. Pozdro

Usterki musisz szukać w układzie zapłonowym lub paliwowym. Nie ma to nic współnego z zawieszeniem. Sprawdź w pierwszej kolejności świece, kable, kopułkę, rozdzielacz zapłonu, cewkę zapłonową. Pozdro

Sprawdź jeszcze czy masz odpowietrzone oba hamulce z przodu, czy zacisk dobrze "leży" oraz czy tłoczek nie zatarł się. Jeśli tak - kup dwa zestawy naprawcze i powymieniaj gumeczki w obu przednich kołach.

Dobrze nabiłeś bieżnie w bębnie? Doszła do końca? Do łożyska nie dostało się ziarenko piasku? Dobrze nasmarowałeś? Za słabo dokręcone?

Nie masz wyjścia jak rozebrać na nowo, ściągnąć łożyska i sprawdzić czy się kręcę na palcu i czy nie wyją. Potem przesmarować i odpowiednio dokręcić

sprawdź kompresję silnika na ciepłym :]

Zakręć korek(śrubę) będzie dobrze Nie wymienia się tego często. Sprawdź czy nie cieknie i jeździj

LukiSzczecin pisze:...ponieważ jak będę lał płyn w tych ilościach to zbankrutuję kompletnie...

Płyn nie musi być markowy, każdy płyn chłodniczy jest lepszy niż woda. Jeśli ma -35 C to możesz śmiało kupić a najtańsze zaczynają się od 18zł/5l

A ja polecam Ci jeszcze przed wymianą płynu chłodniczego sprawdzenie działania termostatu. Zobacz czy po zapaleniu silnika i krótkim pochodzeniu wąż dolny chłodnicy jest zimny - jeśli nie termostat do wymiany (wymienisz go po spuszczeniu wody). Silnika nie wyłączaj - poczekaj do włączenia się wentyl...

zielonego Faktycznie miałem go - nie przypuszczałem, że będzie umieszczony na powrocie paliwa, umieściłem swój przed filtrem i wymieniłem na nowe wężyki paliwa. Wielkie dzięki za pomoc

barto125 pisze:Ostatnio po wymianie zegarów w moim mk2 zauważyłem pewien problem.?

A przed wymianą był taki problem? Jeśli nie to coś niekontaktuje.
Jeśli tak to szczotki w alternatorze są na wykończeniu - koszt nieduży od 30zł ze szczotkorzymaczami.

Ja niestety nie znalazłem żadnego zaworka zwrotnego - możliwe, że poprzedni właściciel go zdemontował. Założyłem nowy - przed filtrem paliwa, a regulator ciśnienia pozostawiłem na swoim miejscu.

PS. Wysłałbyś mi fotkę jak wygląda u Ciebie ten zaworek i gdzie się znajduje?

W etce takie coś występuje i nazwane jest regulatorem ciśnienia. Prawdopodobnie patrzyłeś nie na to, co trzeba, w na rysunku wygląda bardzo podobnie. Zepsuć - raczej nie - jak dostaje paliwo, to nie powinno być problemu. No chyba, że zapchać... Tak ale ten regulator ciśnienia podobno nie występuje ...