Wracaj i niech ustawia, wiem że to marudne bo często same dokręcenie śrub przestawia kąt, ale chwila cierpliwości i przede wszystkim chęci i idzie to zrobić.

Prowadzisz dwa tematy jednocześnie?

Można, logi dynamiczne rób z kolegą, samemu jest to niebizpieczne, można skończyć w rowie.

Co do not lauf idzie to ominąć za 1zł i przeladowanie zniknie. A wiec zloguj w czasie jazdy grupe 03,08,11.

Sprawdz szczelność dolotu na początek, może coś więcej o tej rzeźbie.

Też się zastanawiam, dla początkujących w ASV chyba łatwiej ustawić niż np. w AFN, poprostu wszystkie śruby są w jednym miejscu. Co prawda 1Z, AFN, AHU, AHH też mają zaletę bo można wstrzelić się w poprawny kąt na pracującym silniku. Osobiście wolę chyba na fasolkach

Skoro zleciłeś usługę muszą ustawić kąt wtrysku.

Z kontrolką świec tak ma być, zimą będzie dłużej świecić, teraz zapala się w celu kontrolnym. Usuń nieszczelność układu paliwowego i ustaw kąt wtrysku 49-52. Od kiedy masz auto, pisałeś, że kąt wtrysku nie zmienił się od wiosny, a jaki był wiosną?

A tak ogólnie co się zepsuło w starym silniku?

Aku na podmianę nie zaszkodzi, z przekaźnikiem póki co daj sobie spokój.

Faktycznie dziura w szklance, mały smartfon to i mało widać hehe Na początek wałek, nic to nie kosztuje, ale faktu nie zmieni, że zawór dostał.

Jeśli chcesz pozbyć się tego badziewnego podgrzewacza który dość często jest przyczyną zapowietrzania układu w tym miejscu musisz dać rurkę żeby zmostkować powrót paliwa do zbiornika. Jeśli dodatkowo chcesz pokusić się o zawór zwrotny należy zamontować go między filtrem a pompą na zasilaniu, na zawo...

Wyklucz cofające się paliwo i będziemy walczyć dalej.

Powiem tak, walczyłem w roku poprzednim ze skodą ASV, problem ten sam co u Ciebie, przetrzepałem wszystko. Akumulator i rozrusznik musi być w dobrej kondycji, możesz vagiem przesunąć długość grzania świec oraz przestawić dawkę startową, to wszystko trochę pomoże, alek tak naprawdę problem tkwi w map...