Czepiasz się szczegółów, ostatnio rozkręcałem to 7 lat temu w audi 2,0 D i nie pamiętam czy tłoczek czy też kulka, zasada działania ta sama.

Dzięki, jest luz pomiędzy ogranicznikiem a nakrętką, od kontruję i będzie grać gitara. Pozdro, jeszcze jedno pytanko, czy w golfach MK4 też zdarzają się przypadki ściętego klina na wale?

Tu znajduje się owy zawór zwrotny paliwa , śruba, a w niej sprężynka z śrutem( metalowa kulka )

Oczywiście że jest zawór zwrotny w pompie, później podeślę zdjęcie, znajduje się w tym samym miejscu co w pompie AAZ , mógł się zawiesić .

Wracając do tematu

Ok. dzięki.

Dzięki, wiemy jak ustawić zapłon, chodziło nam o nastawy, tak jak myśleliśmy 6 stopni, autko jest zagazowane więc ustawimy na 8 stopni. Dzięki i zamykam temat.

Witam, na prośbę kolegi mam do Was pytanko, jak powinien być ustawiony zapłon w silniku PM, czyżby na 6 stopni. W golfiku padł silnik, został wstawiony od audi o oznaczeniu PM 1,8 i nikt nie nastaw zapłonu. Pozdro !

Koło pasowe wałka dokręcasz momentem 45 Nm, napinacz również , łożyska wałka rozrządu 20 Nm , osobiście u siebie dokręciłem 28 Nm, bo od tylu zaczyna się u mnie klucz.

Bez paniki, to normalne że nie ma klina, po założeniu głowicy przed założeniem paska, wał korbowy na znak O (znajduje się pod korkiem między skrzynią biegów a silnikiem), następnie ustawiasz wałek rozrządu jak koledzy wyżej opisali, czyli blokujesz blachą 4 mm i będzie git, NIE skręcaj kółka na zało...

Dzięki, już zamówiłem, zamykam temat !

Przemo chciałbym kupić dwie takie naklejki jak na zdjęciach, 15 cm, srebrne, naklejane na zewnątrz

Gdzie mogę kupić tą naklejkę na golfika ?

Naprawdę rozumiem i szanuję, ale golf ma 395 tyś (cholera wie ile cofnięte) i dość głośno pracuje, ciężko jest na słuch ocenić.