Mam pytanie, czy kółko ''A'' - silniki D, TD ? kółko ''B'' - silniki TDI ? Chodzi o silniki w MK3

Skoro będziesz robił szlif to i automatycznie wyważą Ci wał, panewki też dobiorą, nie ma inaczej.

Nie otworzył się (jeszcze ) przy temperaturze 85 stopni. Za kogo mnie bierzesz ?

Termostat w Twoim dieslu zaczyna otwierać się od 87 stopni.

Autor tekstu wyraźnie napisał że dolny wąż jest zimny, czyli termostat nie otworzył się, więc nie sądzę żeby czujnik przekłamywał wraz z termostatem. A po drugie powinieneś rozcieńczyć maksymalnie do - 40 stopni.

Powinno go wciągać a nie wysuwać.

Wszyscy byśmy chcieli 1,2 bara od dołu, dlatego powinieneś zakupić 110 ps , turbo ze zmienną geometrią i problem zniknie

1,2 bara jak na k14 to bezpieczne doładowanie, trzymałbym się tego, reszta w Twoich rękach.

Skoro westgate skręcony i więcej nie daje to na tym zakończ, zrozum że przez jej całą eksploatację '' wytarło'' się koło kompresji, nie nadmucha więcej.

Tak jak to Tomal opisał przeciągnij paliwo przez pompę, odłączamy powrót i zasysamy paliwo ( ja robiłem to ustami :crazy: ble ble nie smacznie! następnie luzujemy przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskach, no i nie spodziewaj się że będzie tam leciało z wodospadu, powinno ciągle kapać. Dla pewnośc...

Jeśli chodzi o ten drugi elektrozawór to jak mówiłem odpowiada za zmianę dynamicznego kąta wtrysku, ja mam AAZ, owy elektrozawór znajduje się trochę w innym miejscu, dopiero po przekroczeniu ok. 3 tyś obrotów pojawia się w nim napięcie 9 V, potwierdzone w innym golfie. O ten zawór nie obawiaj się, j...

A tak mniej więcej wygląda w środku.

Na pierwszym zdjęciu zawór N 109, odpowiada za otwarcie paliwa, na drugim zdjęciu zawór odpowiadający za dynamiczną zmianę kąta wtrysku. Nigdy nie sprawdzałem, ale na N 109 chyba powinno być 12 V, jutro sprawdzę.

Na zdjęciach pokazałeś dwa różne elektrozawory, określ się o który chodzi.