u mnie w aucie nie znalazłem modułu , nie było nawet śrubki trzymającej ten moduł, mam późny model AHU... czy możliwe że ta wersja go nie posiadała?
dodam ze mam problem z gaśnięciem auta.

dzisiaj próbowałem znaleść moduł z porady
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=75824" onclick="window.open(this.href);return false;
lecz u mnie w aucie go nie znalazłem nie było nawet śrubki trzymającej ten moduł, mam późny model AHU... czy możliwe że ta wersja go nie posiadała?

PRS pisze:Sama przyjdzie, nie musisz czekać

oj nie strasz, ;p

PRS pisze:Daj znać, jakby co, czy usterka naprawiona, czy problem pojawia się dalej

bede pisał co i jak

PRS pisze:Skąd ja to znam Po pierwszej "awarii" jeździłem dwa tygodnie bez problemów

porobię wszytsko profilaktycznie, zgodnie ze sztuką i nie będę czekał na awarię

jutro podmienie przekaźnik, oraz sprawdze luty w module najgorsze jest że nie wiem po czym poznać ze już wszysko ok, bo "teoretycznie" odpala i na popsutych podzespołach

PRS, gdy wtedy mi zgasł kręcił normalnie, zachowywał się jak by nie było paliwa w baku, na kontrolke nie zwróciłem uwagi gdyż byłem zdenerwowany i zasłania mi ja wskaźnik boost...

PRS, nie pamiętam czy podczas awarii świeciła, taraz w kazdym razie świeci. wymienie i zobaczymy

dzisiaj miałem taki wypadek moim mk3 1,9 tdi (90 ps + chip) że gdy jechałem jakieś 110- 120 auto mi zgasło. zjechałem na pobocze i za nic nie dało się go odpalić. zcholowałem do domu pojechałem do szkoły 2 samochodem a po powrocie sprawdziłem pod vagiem - wszystko ok, rozrząd ok, paliwo był mały pęc...

t0mal, dzięki, obie znoszą takie same ciśnienia?

słyszałem że w AHU były 2 lub 3 wersje turbiny... można je zamieniać miedzy sobą bez żadnych komplikacji, wszystko P & p? która charakteryzuje się największą wytrzymałością?

Daron7, instnieją korekcje wsada sobie zobacz ja mówiłem o koncówce Bf jak coś

Daron7 pisze:AHU (36mg przy 4V) i 0.85b

napięcie to 3,726 V a powietrza jest nawet i 0,924 jeśli wszystkie warunki zostaną spełnione

Jeśli chodzi o AAZ to dawkowanie paliwa czysto mechaniczne, brak ECU, wydaje mi się że podczas hamowania silnikiem nie odcina dawki do końca jak w przypadku grzechotników z wtryskiem bezpośrednim stąd będzie trochę mniej oszczędniejszy niż one. powyżej 2500 rpm nie daje paliwa podczas hamowanie sil...

mk3 AHU 4 osoby na pace i dzikowanie w mieście i na trasie 50% / 50 % trasa do 160km/h, 120km/h non stop 6,4 l