no ok tylko który wykres pokazuje rzeczywistą moc na silniku?
bo skoro w 2 przypadku jest mniej a przecież powinno być wiecej bo nie ma oporu na odcinku opona>rolka

gruchaarl pisze:3.Odprężony silnik
4.Zmodyfikowany wałek

wiecej info?

czemu 2 wykres zabrał 26 km?


jakie EGT?

czemu mierzysz ciśnienie na powrocie?

powietrze powietrzem, paliwem auto jedzie.

da czysty dolot i może, moze troche pomoże w lecie ale wątpie.

tylko na tym żółtym zaworku nie ma żadnej strzałki....



prosze o pomoc

a czy odwotne założenie mozę powodować niską temp paliwa? bo obecnie nie moge 30 C przekroczyć

ale gtb 2260 chyba ma większy potencjał? hamowałeś może??

jak to jest że ludzią ARL nawet nie modzone palą sporo z tego co wyczytałem na autocentrum to czy golf 4 czy leon spalają średnio z 7l czy to wina masy auta czy tego ze kierowcy po prostu cześciej cisną czy moze tego że te filniki po prostu tyle palą? bo ja myslałem ze jak by nie cisną to moga mało ...

jaszczur pisze:proszę bardzo



Uploaded with ImageShack.us

z jakiego programu można zaczerpnąc takie dane?

a bak czasem nie jest dziurawy? ew nie ma nieszczelności na któryms węzyku? od tego bym zaczał

Paviarotti pisze:Diagnosta za to był wniebowzięty patrzeniem na zegar turbo boost haha

miałem to samo

Golf 3 AHU. 921 km średnie spalanie 5,45 l w tym 400 km na autostradzie A2 z predkościami 140-150, jakieś 200 km w mieście i reszta jakieś trasy po 20 km

ma ktoś fotki, bo wygasły