pompa wody? obieg drożny?

pompa ładuje cały czas to samo ciśnienie chyba - więc albo działa albo nie. tutaj jest awaria któregoś czujnika.
podpięcie pod VAGa by się przydało.

za mało podlewa silnik na zimnym. może coś z przepustnicą? krokowy/nastawnik?
czujnik temp też może być uwalony, komp widzi że silnik jest ciepły i tak się dzieje

cewka może być, nie wiem jaka tam jest, elektryk mi kiedyś tłumaczył, jakieś jednostrzałowe coś tam...teoretycznie jak padnie to raz i koniec ale ja bym ją miał na oku. hall - w ABF pewnie tak jak w ADY jest czujnikiem wspomagającym czujnik położenia wału - można go wypiąć i będzie hulać, jak padnie...

przepływka ok? nie wiem czy aż tak mocno dawała by o sobie znać, kumpel jak miał stożek to jeździł z padniętą czy odpiętą i jakoś jeździło. a może sam czujnik jest walnięty? jak to jakiś chinol to może tak być. jak przy swoim walczyłem z czujnikiem położenia wału to elektryk mi mówił żeby omijać je ...

hmmm
no nie wiem. ja swojego po zmianie od razu nie sprawdzałem. Po zrobieniu kilkunastu km i po jakichś 30 min od założenia wkręcał się już normalnie. Nówkę założyłeś?

nówka? ile $$? ja założyłem używkę w promocyjnej cenie za to mnie czujnik położenia wału szarpnął

jutro jak nie zapomnę to może się trochę pobawię, zobaczę jak u mnie. sprawdzę kontrolką i miernikiem. myślę że na mierniku uniwersalnym powinno pokazywać jakieś skoki napięcia. jak coś z tego wyjdzie dam znać

VAG nic nie da, zawsze wywali Ci błąd Halla.
co do miernika, ten czujnik wykorzystuje zjawisko halla - od tego pochodzi jego potoczna nazwa, jedynie oscyloskop pomoże. mierzenie oporności nic nie da.

albo w podstawie filtra i głowicy jak u mnie w ADY

odpalanie na ciepłym a zimnym to bardziej od czujnika położenia wału zależy - przynajmniej u mnie tak było jak był padnięty. co do sprawdzania Halla to ja sie nie bawiłem - kupiłem używkę i hula. tam są 3 piny, o ile dobrze kojarzę to 1 i 3 trzeba by zewrzeć,a le nie jestem pewien. Spróbuj go odpiąć...

trollu napisał(a):Hall co :?: Hall, taki czujnik. Jest w aparacie zapłonowym. Przerabiałem to w wakacje jak gasł na gorącym, to akurat była wina czujnika położenia wału ale raz zauważyłem ze odcina przy ok 4500-5000 obr i ma muła od 3000. wymieniłem halla i jak ręką odjął. zresztą opisywałem to juz...

to jest akurat foto 1.6 AEE ale we wszystkich silnikach czujnik wygląda tak samo. poszukaj takiego dzyndzla wystającego z głowicy, dochodzi do niego kabelek, wtyczka powinna być schowana pod gumową osłoną.

Hall