mettenos pisze:Pi tu nie ma dyskusji - olej 503.01 nie nadaje się absolutnie do silnika TDI PD, trzeba zmienić olej na taki z normą 505.01 lub gdy ma filtr DPF (w co wątpię) olej 504.00/507.00 - i koniec dyskusji

Dziękuję bardzo, to chciałem wiedzieć.

Tam jest silnik BLT. Co do 503.01 - owszem, piszą, że to olej do dużych pojemnościowo silników, ale dlaczego nikt nie pisze, że to olej do TDI PD? W mojej instrukcji serwisowej (Toledo 2001) również norma 503.01 nie jest wymieniona. Ciekawostka - Renault w instrukcji serwisowej pisze, że do turbodie...

505.01 jest do PD o stałym interwale wymiany co 15.000 km zaś 506.01 - obecnie stosuje się normę 504.00/507.00 jest stosowany w zmiennym interwale wymiany co 30.000 km Czyli jak rozumiem, jeśli wymieniam olej co 15kkm (to się akurat tyczy mojego auta), to 505.01 jest jak najbardziej OK. :-) [ Dodan...

Teraz to jeszcze bardziej zdurniałem.

O co chodzi z tym 505.01 do 2000 roku i 506.01 po 2000 roku, skoro i tak wszyscy do TDI PD niezależnie od rocznika leją 505.01?

Witam.

Znajomy mnie pyta, czy do 1.9 TDI PD (Ibiza 2007, 130PS) można zalać olej klasy 503.01, bo taki mu wlali. To jest 5W30 prawdopodobnie.

Z tego co mi wiadomo, do PD leje się 505.01, czyli 5W40, dlatego pytam.

Auto sprzedane. Poszło do Gdyni w dobre ręce, które zadbają o niego jak należy.

Teraz mam nową zabawkę.

Dziękuję bardzo, teraz już dokładnie widzę.

A 9A zobaczę sobie na żywo.

Dziękuję za opis. Już kojarzę o co chodzi z tym rozdzielaczem paliwa, pamiętam jak to wyglądało w KR.

BTW, znalazłyby się może jakieś foty?

Jako, że jestem kiepsko zaznajomiony z wyglądem 16v (odmiany 2.0 8v odróżnię od razu), mam pytanie - jak je wizualnie odróżnić?

Auto zrobione, śmiga jak przeciąg.

Powodem był źle łączący i zaśniedziały styk na jednym kabelku - po wyczyszczeniu problem zniknął. Nic nie faluje, nic nie zamula, ciągnie jak tornado.

Dziękuję wszystkim za sugestie.

Ja już wymiękłem, jutro oddaję do warsztatu i niech szukają i naprawią. Wróci radość z jazdy, jak naprawią.

Szczerze to średnio wiem co dalej robić, niebardzo kapuję jak sprawdzić tę masę, poza tym trochę się boję przy ECU grzebać...

Co do obrotka - nigdy nie było tak, że przy kręceniu ruszał w górę, dopiero od momentu odpalenia silnika pokazywał obroty.

Paweł Marek pisze:rozrusznik kręcił będzie, ale iskry nie będzie, i obrotek nie ruszy z miejsca przy zapalaniu

No właśnie, a iskra jest...

A jeśli byłby walnięty przekaźnik zasilający ECU, to w ogóle silnik by kręcił i dawał iskrę?