Cześć! U mnie wentylator włącza się równiutko w połowie skali. Na diodzie. Po tym jak wszystko powymieniałeś w obrębie chłodnicy i opisałeś jej stopień nagrzewania się, obstawiłbym jej zamulenie. Miałem tak w moim pugu 405td i w golfinie. Płukanie pomogło w golfie, w pugu- wymiana bo się rozleciała....

Tylko go nie zajeździj. Jak masz obrotek to go nie piłuj za często pod 4000. Optimum to 2500-3500 no może 3700obr/min. Wtedy fajnie "czuć" silnik. No i pilnuj oleju. Dobrego oleju. Ja jeżdżę na syntetyku 5W/40, a na liczniku 250 000km. Po zalaniu pierwszy raz fakt: wymiana uszczelnień na wale korbow...

Turbina w 1.6td pompuje przy 2000obr/min i pełnym bucie 0.2bar i tak do do ok. 0.7bar przy większych obrotach (3000 i więcej) . Fabrycznie przy pełnym obciążeniu ma być (silnik np. JR ale i większość 1.6 td) coś koło 0.62 do 0.74bar. Ale da się i więcej... 2500obr to już powinno być prawie max fabry...

Spoko chłopaki... Autko wyschło przez noc i dziś już jest normalnie :) Problem rozwiązany... Problem jest rozwiązany do pierwszej kałuży :chytry: Pasek naciągnij,ale nie za mocno. Jak nie piszczy rano po odpaleniu to znaczy , że mu niewiele brakuje naciągu by na wodzie się nie ślizgał. Chyba, że je...

Taki natrysk byłby dobry i ponoć dużo daje (kiedyś czytałem na forum TDI jak gościu w Octavii takie coś zrobił). Tylko, że dobrze byłoby by IC był cały czas chłodny, a takie psik psik to ino do killowania się nada. Tak więc stały opływ (przepływ) powietrza prz IC jest najpraktyczniejszym wyjściem.

Ja również kręciłem i doświadczalnie wszystko ustawiałem. Ostatnio wychlał mi 7.0/100 i obróciłem pin w stronę mniejszego wychylenia (troche kopcił przy 2000-2400obr/min). Zwiększyłem nieznacznie dawkę na śrubie, ale to już nie to. Nie jest taki teraz zrywny i słabiej reaguje na gaz. Turbina (westga...

Witam! Ja też mam problem z chłodzeniem icka, bo założyłem od SB ale nie mam wszystkich plastyków. Ja myślę zrobić (założyć) jakiś mały wentylator od spodu IC-ka typu motocyklowego i ewentualnie regulować jego obroty by nie chodził na maksa (mam już prosty układ eletroniczny do regulacji obrotów, bo...

U mnie nic nie było i w peugeocie 405 TD też na sucho, tylko równo i stopniowo trza dokręcać śruby. Co do regeneracji wtrysków: wymienia sie same końcówki i kosztują one w zależności od firmy od 65 do 110pln. Ja założyłem MONARC i jest git. Ciśnienie na nowych można dać 160bar bo docelowo jest 155, ...

Heyach! Nie ma tam żadnej uszczelki. Ma być czysto i gładko a jeśli nie to ja używałem kleju do lepienia tłumików tylko trzeba się z robotą sprężać, bo klej szybko schnie.

Dzięki! Te dwie śrubki od powrotu oleju faktycznie źle się przykręca (nawet na wyciągniętym silniku)- krótki przewód , ale ja założyłem śruby imbusowe i jest troszke lepsze dojście by nimi kręcić.

Niezłego masz starszego Gigaro1 (to co robi z dieslem jest stricto katowaniem silnika). U mnie w domu są cztery diesle w tym trzy turbo, a ojciec (56lat stary mechanik)) jeździ tylko tak by lekko gazu dotknąć (Xantia 1.9td). 5 wbiłby najchętniej już przy 40km/h. Efekt jest taki, że tylko ja w domu c...

A może lepiej zdjąć kolektor ssący i potem wydechowy razem z turbiną?

Witam! Czy demontował ktoś z was turbinę z 1.6TD w MK2? Pytanie może dziwne ,bo jak swoją wymontowywałem to wyciągałem silnik z cały ustrojstwem na dół. Wydaje mi się że ciężko się dostać do śrub tych skośnych, które trzymają kolektor do turba. Może jest jakiś łatwiejszy sposób na jej wyciągnięcie n...

komin 1.6 tdi dawka się sama nie przestawi ni z tąd ni zowąd. Jak jeździł i było dobrze a teraz kopci to sprawdź szczelność między turbiną a koletorem dolotowym (wszystko). Ciśnienie turbiny fabryczne to ok. 0.72-0.85 bar dla silnika SB, a zmierzyć to można tylko pod pełnym obciążeniem silnika czyli...