założenie turbo do zwykłego diesla to też nie jest takie hop siup,bo silnik można wykończyć

autko wymiata,jak założysz mapet front to będzie cacy

jaki masz silnik przy goferku?

pod pojęciem układ wydechowy to ja rozumiem wszystko począwszy od kolektora po koncowy tlumik...

jako 1 auto miałem PN'ka,szedł 150km/h na wydojonym juz pierburgu 2ee i to na gazie,wyreguluj sobie gaz i śmigaj,takie oszczędzanie polegające na skręcaniu gazu nie jest zbytnio lubiane przez silnik,a te 2-3 litry gazu więcej to naprawde nie jest majątek;)

grzał to sie jakoś specjalnie nie będzie, powietrze swobodnie przepływa przez żeberka icka,zresztą można też zastosować termostat,który będzie załączał wiatrak np o 10 st.C wcześniej niż normalny

otóż jest taka rurka w górnej obudowie od spodu,jakoś super zwężająca to ona nie jest,ale zawsze,wywal tą rurke i wywal tez tą taką fajkę co idzie od filtra do błotnika,tam to jest dopiero zwężenie

może tyle palić,na weberze ten silnik dostał niesamowitego kopa,a i z gazem w podłodze to wiadomo,że swoje pochłonie

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608 tu masz małe vademecum co z czym posklejać,żeby FMIC'a założyc

czyżby kolejna ofiara"chipsa" za grosze z allegro????

swap na 1.8T lub jakiegoś ABF'a

postawi obok furek MK3 swojej niuni i będą Twins + siostra

jest G60,jest "GTD",teraz czas na MK2 RWD

ludzie długo jeszcze będziecie zakładać tematy o tym badziewiu? przeciez w dziale speed i technicznym już mase takich tematów było...coś co będzie działało jest robione pod konkretny silnik klienta,a nie masówka pod daną pojemność i nie kosztuje 150 zł tylko od 800 zł w góre

dałeś ciała przy dobieraniu ET

naciągnąć nadkola bez nacinania i spawania??

tak to tylko w erze lub u braci z zachodu


raczej nie da sie poszerzyć błotników bez ingerencji spawarki i kątówki