a mógłby mi ktoś uświadomić co to jest w oleju valvoline10w40 synthetic blend co to jest

a jaki ma wymiar gwintownik do otworu na świece żarowe na kluczyć 10

tylko jak wkręcałem na początku ręką później kluczem ale nie chce urwać i czym oczyścić gniazda

witam mam taki problem zauważyłem jak bym miał nie dokręcone świece bo czyściłem silnik delikatnie i zauważyłem po odpaleniu silnika jak by pojawiały się bąbelki koło świec żarowych a dokręciłem je dobrze z umiarem czy coś z tym zrobi koledzy czy zostawić. Silnik to AGR 90km w seacie cordobie.

i czy przerobienie chłodnicy oleju AGR na ARL to dużo roboty bo na allegro jest od ARL
http://allegro.pl/chlodnica-oleju-golf- ... 16667.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wtryski mam dobre bo sprawdzaliśmy vagiem i sa w granicy marginesu błędu, nie będę demontował pampersa pod silnikiem bo niech go chlapać błotem i syfem . Zagrzać olej zdarzyło mi się raz a tam przeważnie mam temp. jak jadę szybciej 100 do 110 max.

a po czym twierdzisz że jakiś wtrysk leje wtryski są seryjne auto chodzi równo pali dobrze dobrze się wkręca na obroty

no może przesadziłem że tak nom stop przez 20 kilosów ale te dwa 20 kilosów to może trwa jakieś 4do 5 minut i później ma spokój i dwa razy co dwa tygodniu i zależy od pogody a ciężko się przerabia na chłodnice zewnętrzna

witam mam takie pytanie jak zwiększyć wydajność chłodnicy oleju w silniku AGR bo olej rozgrzewa się nawet do 120stopni po 20 kilosów na pełnym gazie na A4

a ja mam pytanie co daje oil tank

najpaskudniejszy kolor w palecie barw a silnik totalna porażka bez obrazy

ile by kosztowałby gwint do seata cordoby vario 99-02 z rabatem dla forumowiczów

jak doradzają to wsadzić 0.216 i turbo od ASZ lub ARL

zacznę od początku chce uzyskać moc 130km z silnika AGR:
pytanie 1 czy do tego wystarczą seryjne wtryski czy brać od ASV lub AFN 0.205 lub od razu 0.216
pytanie 2 czy wtryski AFN nie maja mniejszego ciśnienia.
pytanie 3 czy seryjne turbo od AGR wystarczy czy trzeba zmieniać na większe