czopy z mk2 z tarczówek są na 4 śruby, czopy w mk1 na bębnach też są na 4 śruby- pasuje p&p, tylko zdaje mi się, że należało by zapodać korektor siły hamowania, aby podczas hamowania tył nas nie wyprzedził temat przednich hebli z mk2 GTi(239/20-wentylowane) chyba już był poruszany nie raz- jesli mk1...

niech się wypowiedzą użytkownicy zagazowanych vr6- mk3 przed dzwonem miał 2 silniki i obydwa ładnie pracowały na sekwencji, drugi z silników z pierwszego mk3 powędrował do mk2 i tam z powodzeniem zasilany jest I generacją z BLOSem, drugie mk3 dostało sekwencję z rozbitka i niestety tam już silnik ni...

mam dwóch kolegów z vr6(są dla siebie kuzynami)- jeden z nich ma już drugie mk3 vr6(pierwsze uległo wypadkowi), drugi z nich ma mk2 vr6 z gratami z tego rozbitego mk3 już w pierwszym aucie miało sekwencję i chodziło fajniuchno(takie było przynajmniej wrażenie gdy w okolicy królowały 1.5 JB w mk1, ki...

z umieszczeniem linek nie powinno być problemu- to taka sama akcja jak przy swapie vr6 do mk2-a kolega nie miał problemów zarówno z umieszczeniem linek jak i z zamontowaniem kasety na linki w miejsce tej na cięgna wózek ten sam, co do wspomy- przekładasz kompletny układ kierowniczy(listwa, węże, pom...

w pasku B3 też robi domknięcie po kilkudziesięciu sekundach- przynajmniej w moim

wymiana przewodów elastycznych może pomóc bo z wiekiem jakby zmniejsza się średnica wewnętrzna przewodu- nie pamiętam tylko na jakiej zasadzie się tak dzieje ogólnie sprawa wygląda tak, że jak naciskasz pedał hamulca powstaje ciśnienie na tyle wysokie, że płyn jest w stanie się przecisnąć do zacisku...

fajny ten kill- polecam założyć grill, w zeszłym roku wbiła mi się w grill sikorka-a był to czas gdy przez chyba tydzień ostro dawałem po garkach- ciekawe jak by wyglądała chłodnica gdyby grilla nie było

widzę, że się ożywiło nawet i chwała za to, ale decyzja już zapadła w związku ze stwierdzeniem organoleptycznym przez otwór świecy w 8v, że tłok nie jest płaski- tak więc skąd ja to sobie ubzdurałem nadal nie wiem w związku z tym, że tłoki nie pasują będę weryfikował stan 1.8 i oceniał możliwość jeg...

sorki, że tak w temacie z pytaniem wyskakuje ale czy ADY ma na pewno natryski na denko tłoka?

mój ma- a kupiłem motor jako ADY,miał wtrysk simos(przed pożarem)
a tak co do tłoków to chyba faktycznie będzie siupa- chyba nie są płaskie jak myślałem(ale dlaczego tak sobie ubzdurałem??)

sprawa jest prosta- jak kielich wadzi to trzeba go zdemontować czyli- wyczyścić kielich, delikatnie wydłubać zaślepkę metalowo-gumową, wyjąć pierścień osadczy i wysunąć kielich- ma prawo polecieć olej ze skrzyni wszystko to brzmi ładnie, ale czasem kielich sam zejdzie(odpycha go na zewnątrz sprężyna...

pytanie jaki będziesz miał stopień sprężania, tłoki w 2.0 16V są płaskie może mi się ubzdurało ale 2E chyba tez ma płaskie tłoki- ostatnio widziałem je jak składałem silnik tak więc mogę nie pamiętać a co KR czy PL nie mają??? a co do dołu z 2E to wszystko powinno wytrzymać bo z tego co wiem to wła...

Ja tam bym tego 2.0 nie ruszał i lepiej poszukał oryginalny dobry dół od szesnastaka druga opcja dla tego 2.0 to aby dół z niego pracował z resztą od 2E w passacie B3- a to marna dla niego pociecha, tym bardziej, że dla passata mam inny dół a budowa 16v na 2.0 to jak mniemam leprze osiągi niż budow...

a więc aby nie było, ze nie szukałem: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=143683 ale tu sprawa dotyczy dokładnie przebudowy 2E na ABF ja mam w mk1 silnik zbudowany na dole ADY i reszcie gratów z motorów 1.8 8v wpadł mi w łapy 1.8 16v z nabitymi na bloku numerami KR, ale góra jest to chyba PL jeśl...

na klucz 11 jak by co bo to śrubka M7- tak więc lepiej nie zgubić, a co do wyciągania linki- różnie bywa- czasem wyjdzie lekko, a czasem trzeba rwać, ale jak by co to ślimak chyba raczej nie ma prawa wpaść do skrzyni w razie czego, a sam ślimak zdejmuje się z linki przez pociągnięcie