w trybie econ i auto różnie wzrasta nie ma tak ze z jednej pozycji tylko rosnie czasami z 3 kreski na maxa, czasami z 4 na maxa, z 2 na 5,6. Za każdym razem to się dzieje.

Witam. Odrazu mówię, że szukałem ale nie mogłem znaleźć tego co mi trzeba. Problem polega na tym, że w klimatroniku sama wzrasta siła nawiewu. Czym to może być spowodowane?? golf IV

to był mój golf felga 15 nie pamiętam szer. opona 195/50 wydaje mi się że lux wyglądał. Było to na zawieszeniu mts -40mm, które teraz mam na sprzedaż.

dzisiaj sprawdziłem tak jak mówiłeś kolego. Wszystko sie zgadza. Plus dla Ciebie

a mam takie pytanie co gdzie i jak trzeba zrobić jak ktoś nie ma podgrzewanych lusterek. Nie dawno kupiłem IV i nie wiem czy sa podgrzewane lusterka czy nie i jeśli nie są to co trzeba zrobić może ktos jest obcykany i przerabiał ten temat?? Bo nigdzie nie mogłem znaleść na forum tego.

Panowie mam pytanie. Każdy tu z Was mówi że lusterka sie grzeją od włącznika tylnej szyby. Tak to wiem że było w mkIII a w IV to widziałem takie coś http://allegro.pl/sterowanie-regulacja-lusterek-vw-golf-iv-passat-b5-i1384502518.html" onclick="window.open(this.href);return false; Więc niech ktoś mi...

to sie pojawia tylko przez chwile jak włączam pierwszy raz światła po odpaleniu samochodu i zaraz jest wszystko ok wszystko jest wyświetlane jak trzeba.

Witam. Ostatnio zauważyłem ze wyskakują mi jakies dziwne znaki na mfa jak odpale samochód i włącze światła (xenon) (Uo2... i takie "F" odwrócone w drugą stronę) i nie tylko takie za kazdym razem inne wyskakują. O co tu może chodzić? Golf III Tdi Afn 96rok

Baran12, kolego zwracam honor coś mi sie pomyliło bo naczytalem sie kilka wypowiedzi i pomyliło mi sie zwyczajnie do góry jak sie kręci to auto idzie do góry ) robiłem to na własnym przykładzie.

ja miałem gwint i jak dla mnie to był beton ale zamniełem sie z kumplem na kit mts-a to powiem ze lux sie jezdzi jak dla mnie nieco twardszy od seri ale lepiej sie jezdzi po zakrętach i DUŻO ładniej wygląda )

ja miałem gwint i jak chciałem niżej to musiałem go więcej skręcic (do góry) co za tym szło ze sprężyna sie gniotła i był bardziej twardszy. Jak sie kręci do dołu to spręzyna sie robi dłuższa i auto wyzej stoi. WIęc wydaje mi sie ze Alan GTI, napisał dobrze.

podpinam sie pod temat. Chciałbym troche opuścić golfa aby zyskał na wyglądzie no i na lepszym prowadzeniu się, ale za to nie chce żeby był beton. Zastanawiam sie nad kupnem gwintu uzywanego z pol roku. ale czytalem ze kilka osob mówiło ze gwint jest duzo twardszy niż kit. Prosiłbym żeby ktoś podpow...

a Mógłby mi ktoś poradzić jakie zawieszenie założyć żeby nie było bardzo twardo?? Zależy mi na tym aby obniżyć go trochę i żeby było Trochę sztywniej.

mam takie pytanie czy jak sie gwint podkręca do góry to twardosc maleje czy caly czas jest taka sama twardosc. bo kiedys wyczytalem gdzies ze jesli wyzej sie podkręca to i sztywność sie zmniejsza. Niech wypowiedzą sie Ci którzy sie znają na tych rzeczach )