No oki. Poczytałem ten artykuł i już kumam o co chodzi. Ale nasunęło mi się następne pytanie czy występują licznik wyskalowane do 220km/km takim samym DPN co były montowane w golfie 1.6 ABU?????

A może to pierwsze oznaki uszkodzonej uszczelki pod głowicą????

A jak płyn osiągną tą temp. 110 stopni to poszły dymy z pod maski???? tzn. zagotowało ją???
Bo jak nie to może wskaźnik ci oszukuje.

Witam planuję zmienić licznik na inny z powodu uszkodzenia tego co mam w aucie. I tu mam takie dwa pytanka. Mam golfa 1.6 abu i licznik wyskalowany do 200km/h z obrotomierzem. Znajomy ma do sprzedania po pieniądzach licznik od golfa 1.8 z MFA. I tu pierwsze pytanie czy jak założę ten licznik od 1.8 ...

No to ją podnieś i zablokuj i wtedy zobaczysz jaki będzie ten pedał.

No to dobrze. Niejasności co do wykształcenia mamy z głowy. Teraz skupmy się na problemie.

Jak masz po wyżej 14.2 V to prawdopodobnie regulator napięcia padnięty. Nie pisz tak bo Bols będzie miał 14.3V i poleci do sklepu po nowy regulator...14.4V to ładowanie "książkowe", gorszej jakości regulator może dawać np 14.6V ale to jeszcze nie kwalifikuje go do wymiany, kolejne 0,2V może wynikać...

Odpal samochód i sprawdź jakie masz ładowanie. Jak masz po wyżej 14.2 V to prawdopodobnie regulator napięcia padnięty. Wtedy alternator podaje duży prąd i kontrolki głupieją.

No może i być za mocno naciągnięty pasek. Ale wcześniej polecam sprawdzić regulator napięcia bo może być padnięty i przez to licznik głupieje.

Orbea pisze:Widzę nikt nie pomoże

No a sprawdzałeś tą linkę????

Wadliwy czujnik. Pasuje go wymienić.

Wygląda to na to że chyba się linka popuściła. Podnieś maskę znajdź ją i oglądnij jak to wygląda. Spróbuj ją na szpanować troszkę i zobaczysz co się dzieje.

Jeżeli żarówka świeci to pozostaje jeszcze jej umiejscowienie. tzn. sprawdź czy ona na pewno leży na swoim miejscu bo w innym przypadku będzie się tak dziać.

A może po prostu już akumulator dętka i nie podaje prądu i nie odpali.