ma zdjeta glowice wiec wszystko do ogladniecia ma male ranty ale bez tragedii no i pare uszczelek do zmiany brak ECU poza tym jest komplet jak cos masz kontakt ...cena mysle do dogadania

tez moj .... mk3 chyba pojdzie na czesci wiec i motor bedzie do sprzedania

jednak to nie predkosc tloka zabila silnik....

miedzy czasie poprzedni silnik ulegl uszkodzeniu.... nie testujcie odciecia na seryjnym silniku >7800 rpm mi tego nikt nie powiedzial i sie zepsulo :grin: wiec jest nowy http://img688.imageshack.us/img688/1753/sl737433.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img547.imageshack.us/img547/9506/sl737435....

wszystko zalezy od wielkosci turbiny i pojemnosci silnika ..w wiekszosci silnikow turbo w specyfikacji fabrycznej nie ma problemu z uzyskaniem nadcisnienia ( oczywiscie nie jest to 0.6 czy 0.8 bara)

z tego co pamietam ok 5500-6000 rpm wg logow 0.8 bara na procedurze silnik niecale 2 litry i turbo na ok 550KM ...chyba dobry boost jak na fakt ze wszystko sie dzieje bez obciazenia . Bez procedury nie bardzo 0,1 chce nadmuchac

02O drugi zestaw juz mam kolo + docisk 5,1kg czyli 2 kg mniej niz to na czym jedzez teraz (3,1 + 4) i dla mnie im mniej w tym miejscu tym lepiej

kolo pasowe wazy 1,2 kg a mzoe wazyc 0,6 kg ....efekt taki sam jak przy odelzaniu zamachu .... ja jezdze na takim 3,1 kg i pare osob widzialo jak sie to zachowuje, wszystkim sie podoba ta charakterystyka

popychacze sa do 16V VW z czego nie wiem kupilem je jako popychacze do tego silnika, cena .... licytacja trwa przez PW kto da wiecej
luz podaje producent walkow zazwyczaj 0,15/0,25

bandyta mk1love 2 z przodu na seryjnych walkach tez sie da ale w to puki co nikt nie wierzy...

jesli ktos chce to mam komplecik (16sztuk) mechanicznych popychaczy do 16V regulacja na plytkach

no na walkach 276 regulowanym kolku i sprawnym silniku + porting glowicy w czym jest problem z moca 2xx ??

biorac pod uwage jaka charakterystyke ma przebieg momentu i gdzie jest osiagnieta moc max smiem twierdzic ze z pomiarem cos jest nie tak.... moment max ok 180Nm przy ok 7000 rpm....nie wierze a przy 3000 rpm 100Nm to jakis zart

http://img15.imageshack.us/img15/8553/sl732896.jpg http://img15.imageshack.us/img15/sl732896.jpg/1/w800.png wydech 70mm, dwururka 2x52mm i konczy sie za stabilizatorem czyli jakies 20-30cm dluzsza niz seryjna . kolektor zeliwny, dopasowany do uszczelek(mniej wiecej), jeden tłumik przelotowy kolekto...

nic sie nie stalo ... kolektor pod ITB "wystrugany", listwa paliwowa tez, czekam na " lejki" , oraz szukam chlodnicy ok 2 razy grubszej niz seryjna w mk1 i ok 8-10 cm nizszej jakies pomysly?? moze byc sam rdzen o takich wymiarach