kobiela505 , Wiem wiem, doprowadzam technicznie auto do wzorowego stanu a następnie biorę się za wygląd :P Muszę pomyśleć na dobrym hamowaniem. Tarcza i klocki "NO NAME" kiepsko sobie radzą. Jak skończą się obecne tarcze i klocki, to najprawdopodobniej powęrują klocki ATE + Tarcze ATE PowerDisc. Pr...

Chce zaprezentować Wam swojego drugiego Volkswagena. Po Golfie 3 GTI, przyszła pora na kolejne auto, od samego początku było wiadome że będzie to VW ;) Krótki opis i historia Marka: Volkswagen Model: Corrado Rok prod.: 1993 Silnik: oryginalnie 9A 2.0 16V 100kw. SWAP na 1.9 TDI BLT 96KW (Seat Ibiza) ...

maciejhan, Auto tak jak mówisz ma walniętą przepływkę najprawdopodobniej. Rozkalibrowana sprężynka na potencjometrze. Nowa przepływka w drodze mam nadzieje że to będzie to

Chyba jedyna rada to odwiedzić Evolutiona

Odłączyłem czujnik cztero pinowy od temperatury który znajduje się w króćcu od głowicy. Auto odżyło i zaczęło odpowiednio chodzić. Włozyłem nowy czujnik, podłączyłem go i auto znowu zaczęgło źle pracować. Ma ktoś jakieś pomysły na to? Dlaczego po odłączeniu czujnika auto "zbiera" się prawidłowo, a k...

Znalazłem w archiwum objawy nieprawidłowo działającego TPSu i teoretycznie zgadzają się z moimi. Auto na zimnym silniku nierówno pracuje na wolnych obrotach, a przy ruszaniu się dławi. Po rozgrzaniu reakcja na pedał gazu jest opóźniona a auto dużo pali bo za bardzo podlewa go paliwem. Znalazłem też ...

UP.

Wciskam gaz do końca i silnik się dławi. Przy wciśnięciu gazu na 3/4 jest trochę lepiej.
Jeżeli ktoś wie dlaczego tak się dzieje, to proszę o podpowiedzi.

U mnie jak sie rozgrzeje to wskazówka staje (jak w każdym według mnie sprawnym VW ) 90'C i nie zauważyłem aby pod czas jazdy spadała albo w mieście rosła. Według mnie jeśli ma się wszystkie czujniki, wentylatory i termostat sprawny to tak powinno właśnie być :smoke: dokładnie, mam tak samo, wskazów...

MK3 1992r. Silnik 2.0 8V 115km. Kod silnika 2E. Od dwóch miesięcy auto zaczęło dużo palić i straciło na mocy. Kiedy wciskam pedał gazu do oporu, auto dławi się, szarpie i nierówno pracuje. Kiedy wciskam pedał mocno, ale nie do końca, wówczas całkiem przyzwoicie się rozpędza. Auto na trasie przy emer...

Ja mam seryjne 2E i AFNa kumpla w budzie MK3 dawałem rade zrobić. Ale cieżko jest to obiektywnie opisywać bo w różnym stanie silniki ludzie mają. Ale ciekawostka. Kolega w Pasasacie AFN wymienił tylko wtryski bez żadnego virusa, i już idziemy równo, może z minimalną przewagą na moją korzyść. Wcześni...

U mnie w skrzynie był identyczny objaw. Po dwóch latach "tyrkotania" na wstecznym, skrzynia sie rozleciała. Tak jak kolega mówi, lepiej wyremontować, i jeździć dalej, bo używane mają przeważnie gruuuubo ponad 200 tyś. przeleatane i nie wiadomo w jakim są stanie.

Witam.

Zastanawia mnie temat, czy do silnika 2E można założyć głowice z ABF'a. Niby doł silnika jest taki sam. Skok tłoka i wymiary cylinda są takie same. Jedynie różnią się stopniem sprężania o 0,1 bar. Czy ktoś przerabiał kiedyś taki temat?

Witam. Mój Golf to MK3 2.0 8V (2E) z 1992r. Mam z nim kilka technicznych problemów. 1. Pedał sprzęgła jest do połowy zapadnięty, ale mimo to wysprzęgla, ale nie tak jak powienien (czasami zaskrzeczy przy włączaniu biegu wstecznego). Linka od sprzęgła wymieniana już dwa razy...więc myślę że problemu ...

U mnie w 2E pojawił się dzisiaj podobny problem. Auto schodzi tylko do 1100 RPM. Od tego momentu obroty spadają bardzo powoli i silnik zaczyna "falować". Kiedy podłączyłem voltomierz do kabla nr.3 we wtyczce do przepływomierza, pokazał mi wartość 4.58V, i nie zmieniała sie ona w zależności od położe...