Brak podstawowych informacji. Jak kod silnika?.Stan oleju sprawdzony? Kiedy był wymieniany olej?.Przy jakiej prędkości obrotowej silnika kontrolka się zapala?.

Jak się okaże, że czujnik jest uwalony to zainwestuj w oryginał, bo z zamiennikami już niejeden miał przygody, że wskazania dalej świrowały

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=153781" onclick="window.open(this.href);return false;

Uszczelniacze możesz wymienić bez demontażu głowicy. Na sznurek lub podłączając sprężarkę.

Podłączaj kolejno parami przewody do jakiegoś źródła zasilania i zobaczysz od czego są.

maciol pisze: wyząbkowane?
pierwszy raz słysze takie określenie wgl...

http://www.google.pl/search?hl=&q=wyz%C ... 0&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;

Przyjrzyj się oponom. Może są wyząbkowane.

pablo-pablo pisze: Obojętnie który zaślepić?

Nie ma znaczenia który zaślepisz

pablo-pablo pisze: I dobrze piszę ze połączyć go trzeba z tym czymś pod rozdzielaczem?

Tak. Do podciśnieniowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=460678" onclick="window.open(this.href);return false;

To jest zawór zwrotny serwa. Możesz go użyć, tylko dobrze zaślep jeden króciec żeby Ci lewego powietrza nie łapał.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=317115" onclick="window.open(this.href);return false;

Niekoniecznie głowica musi być uszkodzona. Może tylko trzonki zaworów są zgięte. Tak czy inaczej, musisz zrzucić czapkę i ocenić.

A przy wciśniętym pedale sprzęgła też grzechocze?

Taaa. Racja, tu masz dwa. Ten duży na obudowie rozdzielacza i mały na wałku. W tym starszym motorze był jeden.