http://img219.imageshack.us/img219/2404/3871153333e83c1d8f9ao.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img96.imageshack.us/img96/5112/3909635490192df83341o.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img822.imageshack.us/img822/7874/390963785602eb3d2d2co.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img171.image...

Podłączałeś pod VAG? A wcześniej chodził normalnie?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Jeżeli nie kręciłeś aparatem zapłonowym to ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu nie uległo zmianie. Co do poprawności podłączenia przewodów wysokiego napięcia; to silnik pracuje na wszystkie gary?

Wytrzyj dobrze do sucha i popatrz skąd ten płyn się sączy.

Spróbuj jakimś szerszym płaskim wkrętakiem i może trochę większym młotkiem.Musi pójść. No chyba że pomyliłeś kierunek odkręcania. No ale to Cię nie podejrzewam. Też miałem problem z odkręceniem w swoim. Opornie to szło

MAPET pisze:tyle ze i tak regneruje sie parami a nie po 1 szt!

Drugi wyślę jak przyjdzie mi ten pierwszy po regeneracji. Nie mogę unieruchomić samochodu na kilka dni bo jest mi potrzebny dlatego muszę zrobić taką kombinację.

Mam zawieszenie gwintowane i wylał mi się jeden amorek. Czy doraźnie mogę założyć amor gwintowany innej firmy ( ale też od MK III), na czas kiedy tamten będzie w regeneracji?