Latario pisze:Własnie próbowąłem obrucić wałem ale nie idzie w cale.

To nie próbuj obracać na siłę. Zdejmij obudowę od paska rozrządu i zobacz jak tam sytuacja wygląda.

A wał korbowy się obraca? Próbowałeś kręcić kluczem?

Rozbieraj dechę i patrz co tam się działo działo.

Przed uruchomieniem silnika, sprawdzałeś poprawność ustawienia rozrządu ? ( kilkukrotne obracanie wałem korbowym) ?

Możesz włożyć do zbiorniczka wyrównawczego termometr z wysoką skalą i porównasz wskazania.

A jak wygląda sprawa z cieczą chłodzącą? Przy takim wskazaniu temp. gotuje się?

Sprawdzałeś czy jest iskra? Ja bym od tego zaczął.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=68428" onclick="window.open(this.href);return false;

Mogło ale nie musiało. Mi kiedyś przeskoczył o dwa zęby i nic się nie stało. Silnik pracował.A dźwięk jak w starym silniku wysokoprężnym

Czujnik jakiej firmy? Ja kiedyś wymieniłem uszkodzony na nowy TPS. I po tygodniu go szlag trafił. I to jeszcze w trasie. Musiałem podłączać wentylator na krótko, bo się płyn zagotował.

daworz pisze: A i pamiętaj aby zapłon włączyć.

Zapłonu nie musisz włączać.

Wyszukiwarka się kłania.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=20118" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=14407" onclick="window.open(this.href);return false;

I co?. Można znaleźć?

Ja miałem kiedyś uszkodzony regulator w 1.8T AEB. Był problem z rozruchem. Silnik mocno zalewany paliwem. Po ściągnięciu wężyka, widać było w nim paliwo

piotr19820207 pisze:

Boleczko21 pisze:ja mam tez taki problem teraz tylko ze ja mam w 2e wogole nie mam iskry jutro zaloze nowa cewke i zobacze czy bedzie iskra

u ciebie jak zobaczysz czy to cewka jak dalej niebedzie iskry to sprawdz czujnik położenia wału

W silniku 2E nie ma czujnika położenia wału