pawlik8919 pisze: w którym miejscu znajde wtryskiwacze w moim golfie

W głowicy

pawlik8919 pisze:jakos nie mogę ich znalesc

Musisz zdemontować pokrywę zaworów.

Mała lektura http://forum.tdi-tuning.pl/printview.ph ... 655c7f5595" onclick="window.open(this.href);return false;

bosse, http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=414480" onclick="window.open(this.href);return false;

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=458357" onclick="window.open(this.href);return false;

Popraw synchronizację wałków na 0 (zero) - grupa 4,pole 4

JacekB pisze:16685
Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 35-10

Sprawdź wtyczkę na I pompce,czy nie jest luźna,popraw/podoginaj w niej blaszki.

ja posiadam taka jak na zdjęciu poniżej Na alledrogo również takie są http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=zaw%C3%B3r+kkk" onclick="window.open(this.href);return false; Ta z aukcji będzie ok Przecież ten zawór jest do turbosprężarek Garrett'a - ma inne mocowanie sztangi z dźwignią steru...

Z katalogu Mann'a wychodzi,że do obudowy 1K0 127 400K jest filtr PU 936/1 x Klik Klik

110tki miały turbiny wymienne nt 130 i 150 są połączone z kolektorami W AHF/ASV jest również turbosprężarka zintegrowana w całość z kolektorem wydechowym. Ze wzgledu ze mialem w planach zwiekszenie mocy chcialbym wsadzic turbine od 150 km tylko czy to wszystko bedzie pasowac KLIK KLIK jezeli tak to...

dodam jeszcze, że ponowne zapieczenie łopatek jest raczej nie możliwe ponieważ auto miało wyciętego kata, a może się mylę? Raczej się mylisz :hmm: .Zdejmij zabezpieczenie z dźwigni sterującej zmienną geometrią i sprawdź z osobna co się zacina - sztanga czy geometria,bo turbosprężarka dmucha na maxa...

Poniżej zamieszczam filmik na którym sprawdzam podciśnienie strzykawką. Jak niby ma być wciągnięty tłok strzykawki przez podciśnienie jeżeli masz nieuruchomiony silnik i przez to pompa tandem nie wytwarza podciśnienia :jezor: Uruchom silnik i wtedy sprawdź czy masz na wyjściu z N75 podciśnienie. Na...

r32golf pisze:92,4 %%%%tak być nie powinno jutro spinam klemy i robi reset ECU

Skoro wykonałeś logi w trybie awaryjnym,to wysterowanie na poziomie 92,4 % jest właściwe.
Wystarczy zgasić i ponownie uruchomić silnik aby zresetować sterownik z trybu awaryjnego.

mzawrotniak pisze:Schemat: http://www.vw-passat.pl/portal/g/tdi_cisnienie.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

To jest schemat z Passata.
Tutaj masz Mk4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=338025" onclick="window.open(this.href);return false; (post Sztomela)

takich rzeczy jak zapowietrzenie układu komputer chyba nie wyłapuje. Ano wyłapuje kiedy np nie jest dostarczane paliwo do pompowtryskiwaczy ,wystarczy sprawdzić odpowiednie bloki pomiarowe :grin: Kup taniego interfejsa np http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-usb-vw-seat-audi-skoda-promocja-i22537907...

Pioto1904 pisze:Więc co mam zrobić żeby wstawało wcześniej?

Poszukaj najpierw nieszczelności w dolocie między turbo=>ic=>kol. ssący.Sprawdź połączenia rur/węży oraz ich stan.

JABcok20, edytuj

Kolego łuki79 po cos niemcy wymyslili "ta gruszke" aby bylo stale podcisnienie w ukladzie - akumulator podcisnienia turbo, masz bardzo konwencjonalne rozwiazania , uklad musi byc szczelny no to ciach srubke buahahahahaha Akurat nie zniechęcałem do jazdy bez akumulatora podciśnienia. pawel8114 , wym...