Tokaru wypinaj po kolei bezpieczniki i sprawdz miernikiem czy przy którymś nie wzrosną wartości poboru prądu na mierniku

Wyżej wymieniona uszczelka,sprawdz też korek w zbiorniku wyrównawczym-reguluje on ciśnienie w układzie

Zapewne masz luzy na łacznikach przy skrzyni...zobacz tutaj,może coś więcej sie dowiesz http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... a+bieg%F3w

Oznaczają kolory tych kabli BL-GE - brązowo-żółty,BL-BR - niebiesko-brązowy,BR-WS - brązowo-biały,VI-fioletowy

Miałem podobny przypadek w moim MkIV-żywot zakończyła poduszka silnika od strony rozrządu.Co prawda oleju mi nie ubyło ,ale puściło połączenie rur turbo-intercooler przy nadkolu na tym kolanku(łaczenie to widać,gdy skręcisz kołami w prawo na max)

Również wymieniłem w moim MkIV w sierpniu zeszłego roku amorki na Bilsteiny-bardzo dobrze sie jezdzi na nich

Filtr paliwa ok??Zapewne jest on przezroczysty,to zobacz czy nie ma w nim czasami wody,jeżeli tak to i na 100% będzie w gazniku.P.S nie jezdzisz czsami na oparach w zbiorniku paliwa i nie zajechałeś pompy.

To wymień ten czujnik,bo podaje złą temperature silnika do komputera a ten ustala złą dawke rozruchową.

Może wyda sie to troszke dziwne moje myślenie,ale piszesz,że trzymasz auto na parkingu,a młodzież w dzisiejszych czasach(nie wszyscy oczywiście)się bardzo nudzi...zobacz czy nie zrobił tobie koś psikusa i nie zakorkował wydechu.Poza tym usuń te przebicia w ukł zapłonowym.

Miałem kiedyś podobny problem w vw jetta II 1,3.Przyczyną był uszkodzony zawór podciśnienia na aparacie zapłonowym sterujący kątem wyprzedzenia zapłonu...wymieniłem,auto śmigało jak ta lala

Sprawdż klape gaszącą w EGR czy się nie zawiesza,może zawalony cały syfem