Wg etki jest okej,w Mk3 ojca również tak samo,przyjrzyj się tutaj również widać http://moto.allegro.pl/item996581282_vw ... _9_td.html

Ten filtr również przydałoby się wymienić.Dla własnej ciekawości odkręć dolny plastikowy korek na filtrze,wylej przez ten otwór zawartość do słoika.

poszukaj tutaj http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... Lacke.html

Kolego pit_v6 masz na myśli bączek=gruszka? Jeżeli tak i zdejmiesz wężyk z gruszki a tym samym nie doprowadzisz do niej podciśnienia to na 100 % nic tam niczego nie zaciągnie. domel86 zrób logi,najlepiej z uchwyconym odcięciem

Sprawdz jaki masz zakres ruchu sztangi gruszki,ale zapewne będzie niewielki sądząc po stylu jazdy.Na 99 % będziesz miał turbo do czyszczenia.Najlepiej jakbyś wrzucił logi.Zacznij przekraczać 3000 obr/min tak na przyszłość,to nie szkodzi a wręcz pomaga

Sprawdz czy przy włączonym zapłonie masz +12V na zaworze N109

Rozrusznik pobiera za dużo prądu,może tulejki się kończą.

Poziom płynu w układzie wspomagania sprawdzałeś?Tak samo naciąg paska?

Jest to podgrzewacz paliwa.Gdy temp paliwa ma poniżej 15 stopni otwiera się ten zawór i powracające z pompy podgrzane paliwo podgrzewa paliwo we filtrze,gdy temp paliwa uzyska bodajże 31 stopni zawór się zamyka i paliwo idzie bezpośrednio do zbiornika.Nie pomaga wymiana oringów na tym podgrzewaczu?

Przednie najlepiej się wciska na niezdemontowanym jeszcze zacisku,wkładasz między klocek a cylinderek masywny wkrętak i wciskasz ,tylnych lepiej nie próbuj wciskać,bo narobisz sobie bałaganu...JE SIĘ WKRĘCA

Turbinka tobie przeładowywuje.Wklep w szukajke Notlauf i poczytaj.