KoVal90 pisze:Zaczął częściej łapać notlaufy

Logi dynamiczne grup 003,008,011

KoVal90 pisze:Jest tam jakiś czujnik pod pedałem gazu ?

Jest.Zrób log dynamiczny grupy 010.Sprawdz czy będą jakieś błędy na vagu.

Właśnie,wielkie dla Cowboya,dopiero po jego

cowboy pisze:o ile ktoś nie zapiał podcisnienia do ECU

i luknięciu na logi wszystko było jasne.Najważniejsze,że każdy chciał pomóc oraz

Adrianeg pisze:auto spokojnie 160km/h i idzie dalej

Uważaj,bo pełno Miśków w krzakach się czai

Gdzie są i co to są te kierowniczki W turbinie(strona gorąca),regulują ciśnienie doładowania. w ogóle jak dostać się do tego tłoczka Zapewne chodzi tobie o sztangę-przy turbinie jest gruszka,która jest połączona za pomocą sztangi z dzwignią sterującą pracą kierownic.Sprawdz na zgaszonym silniku jak...

Sprawdz na uruchomionym silniku czy możesz jeszcze wcisnąć sztangę do gruszki,poza tym zrób jak pisze italiano_83

Samon8989 pisze:filtr byl wimieniany hmmm 5 lat temu

Ten filtr już chyba się rozleciał ze starości w środku

Wyczyść dolot od turbiny po kolektor dolotowy,szczególnie przy intercoolerze-tam zapewne będzie najwięcej oleju i wypnij odmę z dolotu-wtedy przekonasz się co puszcza olej-turbina czy odma.

Jest to otwór do sprawdzania znaków na kole zamachowym.Wypadałoby zamknąć ten otwór

Między min a max czyli połowa tych "kropeczek"

Zrób logi dynamiczne grup 003,008,011 - będzie dużo łatwiej o diagnozę co dolega.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=164488&start=0 Z drzwiami raczej bez problemu sobie poradzisz

Sprawdz czy w przezroczystym wężyku między filtrem paliwa a pompą po zgaszeniu silnika nie cofa się paliwo do filtra.

Kierownice w turbinie zapieczone w pozycji max doładowanie.Dla pewności zdejmij wężyk przy N75 idący do gruszki i zrób loga 011,teoretycznie powinieneś mieć min doładowanie wtedy ale u ciebie zapewne przeładuje

Włączysz zapłon i odczytasz błędy z ECU..o ile są

Na obudowie paska rozrządu oraz w bagażniku masz wlepkę i tam oznaczenie silnika AGR lub ALH