Jezeli chodzi o odpowietrzenie to dopiero co to robilem.
Tłoczek juz sprawdzalem, uszczelki sa dobre, ale cos ciezko chodza tulejki w prowadznicach, wiec pewnie to jest powod.
Ale dzieki za podpowiedzi!
Pozdro!!

Moj problem wygląda tak:
wymieniłem prowadnice w zaciskach, tłoczek chodzi lekko a pomimo to klocki z lewej strony szybko sie zużywają(starczają na jakieś 5 tys przy spokojnej jeździe), natomiast z prawej jest normalinie.
Może ktoś wie co na to mozna poradzić??
Prosze o pomoc!!

a mam pytanko
Po co jest takie dziwne urzebrowanie w kolektorze dolotowym?
Czy wyciecie tego cos da??

i przyspieszenie do setki spadło na ok 9 sek. Robilismy wielokrotny pomiar, a jak sie cielismy z mkIV 18.T to różnica była 1,5 dł samochodu do 160km/h

aha a moment z seryjnego 110 wskoczył na 240Nm!!
Pozdrawiam

Kumpel ma takiego 60 konnego, przerobił go na 90km - udowodnione pomiarem na hamowni! Zmienił dawke paliwa na pompie, wtryski przystosował na większe ciśnienie, turbina mu pompuje 1,5 bara, głowice przystosował do tych przeróbek, do tego dołozył intera od passata. Jest on zamocowany z lewej strony p...

narazie zmiana silnika ani wtrysku nie wchodzi w rachube, a chcialem cos przydłubac w tym motorze.
A oprócz przepustnicy to co warto jeszcze zmodyfikować??

Moim zdaniem stozek daje nie tylko fajny odgłos, ale i troszke rumaków! Sam mam zamontowany taki z osłoną karbonowa, dodatkowo wsadziłem go w błotnik, żeby tylko zime powietrze zasysał. długość dolotu zostawiłem taką samą jak fabryczna z puchą na filtr. Efekt tego taki że pali mi średnio 9-12 litrów...

A moze wiesz na jaki wymiar ja rozwiercic??

A moze wiesz od jakiego motoru bedzie pasowala??

Chcialem usprawnic swoj motor, mam zamiar zalozyc kolektor wylotowy od gti 8v (bo ma on lepszy wylot od mojego) i splanowac glowice + rozwiercic kanaly.
Ale tylko czy to cos mi da, a jak tak to ciekawe ile??
Moze ktos mi doradzic z tymi przerobkami??