można zapodac zwykłą izolacje pcv, to samo robi i nie kosztuje 200zł

jaką masz średnicę przepustnicy??

bzdura, są odpowiednie wzory do policzenia dolotu. Ja juz troszke wiem jak to się robi, a ta omówiona power rura to zwykła kwasówka, która w niektórych przypadkach może radykalnie popsuć efekty!!

no właśnie, troche jest to dokuczliwe podczas rywalizacji na swiatłach, wogóle żeby lepsze czasy osiągnąć. CO dwa koła to nie jedno

sHpAaKu , kupujesz w takim przypadku redukcje gumową, lub idziesz do sklepu z rurami i prosisz o zwężke stożkową, tzn poprost stożek. Kosztuje to ok 30zł. Możesz potem pospawać też za smieszne pieniądze( na gume łapiesz tylko przy przepustnicy, swój filterek mocujesz na tak wykonanym dolocie) i będ...

ja w RP miałem stożek wsadzony do błotnika, przez co ciągnął wyłącznie zimne powietrze, do tego wydech z gti, kolektor też, polerke kanałów w głowicy. Efekt taki, że TDI ASZ w passacie nie mialy żadnego polotu. Jak zdjąłem stożek i założyłem seryjną puszke to troche autko się zmuliło. Więc równiez w...

ogólnie stożek coś tam da, tylko musi być z głową zamontowany=zimne powietrze. Trzeba troche nad tym posiedzieć, jak kumplowi w astrze 1.4 na monowtrysku zapodałem stożek to o pół długość samochodu robi golfa mkIII 1.8 abs. Przed montażem nie mógł usiedzieć za golfem. Ogólnie dobrze zrobić coś więce...

'ale prawa półośka jest dłużasza, większa, co za tym idzie cięższa, a lewa jest krutsza>lżejsza

czy ktoś z was zauważył, że na ogół w golfach prawe koło boksuje podczas przyspieszania? Tak jakby nie był równy rozkład mocy. Już w paru MKIII się to mi przytrafiło. Czym to może być spowodowany??

abardzo ładny projekt. A ktoś wie ile wogóle seryjny ABF wytrzymuje ( oczywiście bez zakucia )

zawory są takie jak w audi S2, z tego co czytałem to chyba jedne z większych, więc raczej nie ma sensu. Strojenie było na hamowni inercyjnej, więc ten moment w rzeczywistości może być troche niższy. Właściwie to nie zależy mi teraz żeby go zwiększać, bo to może się niekozystnie odbić na dole silnika...

wszystko w swoim czasie. I tak udało się osiągnąć bardzo dobry wynik, którego nik sie nie spodziewał, tak dla zainteresowanych załącze wykres na innych ciśnieniach doładowania http://images20.fotosik.pl/112/50e805358a6e7479m.jpg i dokładniejszy na 0.8bara http://images20.fotosik.pl/112/3b315d8660b77...

są zawirowania, ale załuważ, że w przypadku turbo powietrze jest tłoczone, więc ma znacznie większą prędkość. jeżeli ciśnienie atmosferyczne jest rzędu 1MPa, to w moim przypadku turbina tłoczy powietrze o ciśnieniu 8MPa. To troszke jest, wiec zawirowania nie mają większego znaczenia

do N/A opłaca się polerować kanały, żeby zwiększyć prędkość strugi powietrza. Przy turbo inaczej to wygląda, turbina napompuje określoną wartość i więcej i tak nie wejdzie. Pozatym ja mam polerowane kanały, bo to pozostałośc po N/A na wałkach