Drążek i cięgna są takie same w 4 i 5 biegowej skrzyni, jedną różnicą jest dźwignia mocowana na podporze skrzyni. Jeżeli została z 4 to prawdopodobnie ona jest winna.
Zaznaczyłem na zdjęciu o którą część chodzi.

Przy całkowicie podniesionych przednich kołach będzie występował luz o którym dywagujecie, jest to normalne i tak powinno być. A kwestie drgań na kierownicy przy większych prędkościach rozwiąże porządne wyważenie kół.

czy będą jakieś konsekwencje jak zamontuje je bez tego przekaźnika jak to było wcześniej? Możesz zamontować beż przekaźnika, ważne że jest bezpiecznik. Zostaje jeszcze kwestia zasilania (kiedy będzie włączone a kiedy nie) mogą przepalać się styki w przełącznikach Ten przekaźnik w żaden sposób nie o...

Bieg wsteczny nie jest synchronizowany, nawiasem mówiąc chyba w żadnym samochodzie nie jest.
Jeżeli bieg wchodzi bez problemu na zgaszonym silniku a przy włączaniu na odpalonym (samochód stoi w miejscu) słychać "zgrzyt" to przyczyna leży po stronie sprzęgła.

Możliwe że przy wymianie koła w czerwcu 2011 za słabo dokręciłem śrubę To zapewne było przyczyną. Poprawny montaż koła to: -równe powierzchnie przylegania koła i wału -nowe koło + nowa śruba -klej do gwintów -dokręcenie z odpowiednią siłą. Co do dokręcania to nie podam ci teraz jak to ma wyglądać w...

Rozbierz rozrząd i zdejmij koła zębate, obejrzyj dokładnie klin na wałku rozrządu i na wale korbowym.
Prawdopodobnie coś z klinem na wale korbowym będzie nie tak, częsta awaria po niewłaściwym montażu koła.

Jarekxxx pisze:przeskakuje pasek klinowy

Nie klinowy a zębaty. Napisz coś więcej o samochodzie, jaki silnik itp.
Problem leży po stronie kół zębatych a dokładniej w ich zamocowaniu na wałach które je napędzają bądź które napędzają.

Na zacisk "zund" musisz dostarczyć sygnał z cewki zapłonowej. Nie wpinasz się we wtyczkę bezpośrednio przy obrotomierzu tylko we wtyczkę licznika, jutro sprawdzę na którym pinie to powinno być podłączone.

Nic nie brakuje, w twoim przepływomierzu tak ma to wyglądać jakby czegoś brakowało.

Sam już zgłupiałem Na początek podłącz ten kabel najzwyklej do masy, powinno działać.

W starszych typach instalacji było to trochę inaczej podłączone, ten kabel w ogóle nie był wpinany do skrzynki bezpieczników. Podaj numer sterownika tempomatu.

spirit77 pisze:czy jest jakaś różnica zależnie gdzie go podłączę.

Nie ma różnicy, możesz podłączyć również pod K4 i wyjdzie na to samo. Te trzy piny ( K4, W4, E3) są ze sobą połączone w skrzynce bezpieczników.

Ten wężyk służy do samo odpowietrzania układy chłodzenia. Na chwilę takie rozwiązanie z wkrętem jest dobre, nic się nie stanie. Naprawisz to sam, poszukaj trochę w sieci na pewno coś będzie bo nie tylko ty ułamałeś taki króciec.

Tak na początek to moono-motronic zaczęto montować dopiero w mk3 :bajer: Ciężka sprawa z tym będzie choć nie mówię ze się nie da. W VW sterownik dostaje informacje o obrotach silnika z halla zamontowanego w aparacie zapłonowym, a na domiar tego hall wysyła 4 sygnały na jeden obrót wałka aparatu. Prz...