Jeżeli masz inny sterownik to spróbuj podmienić. Może być np. zimny lut na ścieżce pinu 33 i będzie pokazywał taki błąd.

Oczywiście, odłączenie akumulatora nie zaszkodzi.

Zawór ten jest w bloku zaworów ABS, krócej w pompie ABS. Żeby sprawdzić go elektrycznie rozłącz wtyk od sterownika ABS i zmierz rezystancję między pinami 11 i 33 powinna zawierać się w granicach 3-7 Ohm.

W silnikach 1.3 na rogu głowicy właśnie koło alternatora jest kanał olejowy którym olej pod ciśnieniem jest tłoczony do głowicy. Często zdarza się że właśnie tamtędy wycieka. Umyj silnik lub przynajmniej tą część koło alternatora i zlokalizujesz wyciek. Stawiam na uszczelkę pod głowicą choć zamarzaj...

Coś mi się wydaje że przy tym radiu leży pies pogrzebany. Przekaźnik ma być rozłączony przy wyłączonym kluczyku, możesz jeszcze spróbować podmienić ten przekaźnik ale jestem przekonany że jest sprawny tylko coś w instalacji jest namieszane że cały czas jest prąd na zaciskach sterujących przekaźnikiem.

Ten przekaźnik jest załączony tylko po przekręceniu kluczyka w pozycję "on". Skąd przypuszczenia że to ten przekaźnik?

szymek_bi pisze:Czy w skrzynce z jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za sterowanie.

Bezpiecznik nr 21 zabezpiecza obwód centralnego zamka ale on będzie sprawny skoro z pilota zamek działa. Jak podłączyłeś tą centralkę, czy aby czasem nie przeciąłeś kabli od drzwi kierowcy i tam się nie wpiąłeś w instalację?

Lewa i prawa linka są takie same. Jakie masz hamulce tarcze czy bębny?
Przy hamulcach tarczowych są dwie długości linek.

Z przodu jest przykręcana na 5 blachowkrętach 6,5x12,5mm (takie jak upiłeś nowe) z tyłu mocowana na 4takich samych blachowkrętach, po bokach na dwóch blachowkrętach 4,8x19mm. Przednie wkręty mocujące przechodzą przez pas dolny i wkręcane są w metalowe klipsy założone na osłonę. Tylne wkręty przechod...

lechuses pisze:Czy usterka została już zdiagnozowana?

Częściowo tak, brak zasilania pompy wspomagającej. Winy może być bezpiecznik, przekaźnik, wyłącznik ciśnieniowy lub ewentualnie połączenia elektryczne kabli.

Zauważyłem, ze jak pedał jest twardy to płyn hamulcowy w zbiorniku podniósł się ponad kreskę MAX, gdy hamulce były dobre to było pomiedzy MIN a MAX. Tak ma być, jeżeli pompa działa to część płynu jest pompowana do akumulatora ciśnienia i jego poziom w zbiorniku opada. Sprawdź czy dochodzi zasilanie...

Możliwe że przekaźnik lub bezpiecznik od pompy nie załączał prądu. Możliwych jest też kilka innych przyczyn. Teraz się tego nie dowiemy, okaże się przy następnej awarii

Elektryczna pompa wspomagająca hamulce włącza się?

U ruskich znajdziesz wszystko
http://vwts.ru/pl_b3.html" onclick="window.open(this.href);return false;