Na jeden z fotek widac ze powrot z kompresora zamiast isc do przepustnicy idzie z powrotem do wlotu powietrza ,Czemu tak jest?

Co daje ten zaworek i jakie sa jego ujemne skutki?

Seryjne kółko w G60 jaka ma srednice?
Jakie kółko zastosowac + jaki wałek bo gdzie to wystroic to wiem zeby wyszedł taki setup na lajcie i teoretycznie ile to da KM i Nm.

Z tego co wiem (niby) to przepustnica w PG robi tez jako zawor upustowy ? Czy mozna to jakos zmodyfikowac zeby maxymalne cisnienie doładowania utrzymywało sie dłuzej ? Lub cos w tym stylu bo jestem w tym temacie zielony

Przy ilu obr/min jest odciecie zapłonu w seryjnym sterowniku? Bo u mnie przekracza 6500tys

ja zaraz cos napisze bo mma kilka tematow co mnie ciekawia:)

Jutro zapodam bo dzis mnie sie nie chce

Gratuluje projektu. Mam pytanie, jak zaslepiles powrot oleju w bloku? Odpowietrzenie zaslepie łapa od kompresora po spalnowaniu jej i musiałem jeszcze przewiecic blok zeby zrobic spływ oleju z kompresora,a otwor po spływie zaslepiłem zaslepka 36mm po modach:P [ Dodano : Sob Paź 27, 2007 10:46 pm ] ...

Chciałem wam pokazac na co wydaje moje wszystkie pieniądze , przez co nie mam zycia. Ale zaczne od poczatku tak w streszczeniu. Najpierw było to : http://images34.fotosik.pl/23/df85cde518d043d5.jpg http://images31.fotosik.pl/23/3934a8845451ad82.jpg Golf ten miał małego bonusa - wersja home-made :pub...

U nas w Gdyni jezdzi Vr6 z kompresorem.Wiem gdzie zakładali jakby co priv.

W samochdzie masz 2 plusy.Jeden jest stały a drugi po przekreceniu stacyjki.
Sprawdz przyzadem gdzie jest jaki i podepnij radio wegde uznania.

ta sruba ma byc dokrecona na 180Nm

Wyjac wał i dac naspawac i przefrezowac u nas w Trojmiescie takie cos kosztuje 350 zł (samo naspawanie i zrobienie nowego rowka i wyszlifowanie).Nie polecam inego rozwiazania bo zerwie ci sie kólko lub przestawi i potem bedzie płacz bo sie zawory z tłokami spotkaja.

popsucie zaworów? czyli tak ma byc? czy dosłownie?