bla bla.. to powiedz madralo cos o takim przypadku jaki mialem w mk2 1.3 benz. kompresje mial rowna na wszystkich cylindrach [po 9] olej bral ze 1l co miesiac trzeba bylo wlac a miesiecznie to z 500km max jezdzil glowica poszla do regeneracji bo tez myslalem ze uszczelniacze po remoncie glowicy bylo...

Raczej napewno pierscienie .Przy uszczelniaczach to przewaznie zadymi na niebiesko przy pierwszym odpaleniu . Moze lepiej kupic dół silnika w dobrym stanie i przelozyc.Kupujac dół latwo sprawdzic czy cylindry nie maja rys i progów ,nalac na tlok troszke benzyny i zobaczyc czy pierscienie trzymaja.

Jak bialy dym to swiece mogą być walnięte.Jak jedna swieca padnie to kulawo odpala i nierówno chodzi chwile po odpaleniu jak dwie padną to to może wcale nie odpalić ale bylody słychać ze chce .Po prostu jak swiece padniete to dużo białego dymu jest. A jesli idzie o uszczelke to na odpalonym silniku ...

Podjedz do jakiegos mechanika i zmierz kompresje bo moze juz silnik do remontu.A jak probujesz odpalic bez plaka to leci jakis dym z wydechu? pompa ciagnie paliwo w wezykach? Moze pompa juz kiepska albo rozrzad do ustawienia .

Wydlub ostrożnie żeby nie porysować gniazda bo potem może ropa lecieć potem dobierz np klucz nasadke wielkością odpowiadajaca zewnętrzny wymiar simeringu .Posmaruj otwór simeringu ropa i równo wbij jak masz walek w pompie to jego posmaruj .mozesz tez użyć jakiejś rurki dluzszej jak nasadka nie podej...

Jak masz zdjęte kolo pompy to wydlubiesz go delikatnie np. wkretakiem i wbijesz nowy 15-30 minut roboty.

Tam jest simering

Tak jesli chodzi o mocowania . Ja mam z vento w golfie.

pelno tematów otym http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=373729" onclick="window.open(this.href);return false; http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=598101" onclick="window.open(this.href);return false;

wyglada na czujnik temperatury zewnetrznej masz klime lub komputer MFA ?

Sprawdz czy nie cieknie tez simeringiem walka rozrzadu ,a najlepiej wymien oba simeringi i pasek i bedziesz jezdzil spokojnie.Zaoliwiony pasek przy np. gwaltownym ruszeniu lub redukcji biegu moze przeskoczyc i beda wieksze koszty. pozdr.

na tym zdjeciu wyglada ze tragedi nie ma i nie jest to pilne na juz olej widac wokol kola a na pasku nie, a pasek nie kosztuje majatku wiec lepiej wymienic a ile km przejechales od wymiany?

zeby wymienic ten simering trzeba zdjac rozrzad a potem zlozyc ponownie i zalozyc nowy pasek bo ten jak dostal oleju to nie jest za pewny.

Wyglada ze cieknie simeringiem na wale korbowym, to ze cieknie nie ma nic wspolnego z wymiana rozrzadu.Byc moze ze jak robili rozrzad to jeszcze nie cieklo bo jak tak to powinni go wymienic za jedna robota a tak to masz rozrzad do roboty i ten simering tylko załoz jakis markowy bo te tanie puszczaja...