sprawdz jeszcze przyspieszacz zaplonu - to taka jakby mala puszka co jest przy aparacie zaplonowym i idzie do niej wezyk podcisnienia . Zdejmij ten wezyk z ale na drugim koncu i wez do ust i pociagnij powietrze do siebie jak przyspieszacz jest dobry to bedziesz czul opór i bedziesz slyszal czy membr...

1y ma komory wirowe w glowicy a 1z nie ,1z ma komory spalania w tlokach wiec tloki musialbys przelozyc bo 1z z glowica od 1y nie bedzie chodzil

http://www.fotem.pl/data/mini/min_3c648a7d8270dfad30f43cae6de13bd.jpg w takiej pozycji piasty musisz czuc opor ze reka ciezko dalej krecic, a to naciecie na ośce pompy to na okolo godzine 10 ustaw i zalóz piaste i dokrec nakretke reka i potem obracaj delikatnie w prawo i jak poczujesz opor w takiej...

pewnie masz tak ze w osce pompy jest wyciecie na klin a w piascie do ktorej jest kolo przykrecane nie ma naciecia, to klina nie ma bo ta piasta jest fabrycznie ustawiona i jej sie nie odkreca,no ale,, zrob tak ustaw to naciecie w osce na godzine 10 jak patrzysz na pompe od strony kola i potem jak za...

fale zostaw swoja bo na fali z tdi nie opanujesz dynamicznego kąta wtrysku , bedzie wczesnie wyprzedzal kat i wczesnie sie bedzie ten zakres konczyl mialem tak u siebie kombinowalem i z ustawieniem kąta i z tloczkiem timingu i z cisnieniem wewnetrznym i :ass: tak ze ja wlozylbym tylko tlokorozdziela...

prawdopodobnie silnik ma przedmuchy tzn. pierscienie tlokowe sa zuzyte i mieszanka paliwowo -powietrzna dostaje sie przez nieszczelne pierscienie do dolu silnika, zmierz sobie stopien spreżania u jakiegos mechanika , powinno wynosic 10,2 lub blisko tej wartosci byc moze masz tylko slabe sprezanie na...

mk3 1.9D 1995R przebieg 530tys [300 total+obecnie 230 tys.] nic nie robione oprocz modyfikacji pompy wtrysk. orginalne sprzeglo [troche juz zaczyna kulec] silnik nie ruszany pali na dotyk nie bierze oleju /bardzo malo pali i wcale nie jest jalowy tak jak to sie opisuje na forum i bedzie do swojej em...

jak wymienisz to napisz czy problem zniknął, bedzie wskazowka dla innych poniewaz wiele tematow na forum jest zaczetych i nic z nich nie wynika bo brak wpisow czy problem zostal rozwiazany a przeciez to forum jest miedzy innymi po to zebysmy sobie pomagali pozdr.

luz osiowy tzn od skrzyni w strone kola ma byc ale góra -dół jak jest to przegub bym wymienil. U mnie przy lekkim luzie kierownica drżala przy jezdzie na równej drodze a przy wolnej jezdzie bylo slychac takie dudnienie jakby opona byla nierowno zuzyta ,po wymianie przegubu jest ok. niektorzy rozbier...

jak wewnetrzny jest uszkodzony to moze tez kierownica latac lekko podczas jazdy, chwyc za półosie przy skrzyni i ruszaj gora-dół jak jest luz to przegub walniety

zmienic tlokorozdzielacz w pompie wtryskowej na wiekszy spalanie spadnie a moment obrotowy wzrosnie odczuwalnie- u mnie tak mam po przerobieniu pompy wtryskowej a regulacja dawki do niczego nie prowadzi to bledne myslenie i tyle.w turbo ma to sens ale w wolnossacym 1.9d nie.

a masz przykrecona ta tarcz do piasty ? bo na filmie wyglada jakby brakowalo tej malej srubki ktora trzyma tarcze moze ci sie sciela ta srubka? Jak nie bedzie tarcza przykrecona ta srubka a tylko srubami od kola to kierownica bedzie ci latac bo u siebie tak mialem.

Na jednej półosi sa 2 przeguby. Wewnętrzny jest przy skrzyni biegow a zewnetrzny tzw. kulowy jest przy kole i on czesciej sie psuje. Jak Ci strzela przy skrecie kierownicy a na wprost nie to na 100% ten zewnetrzny Ci poszedl.

Według ksiazki vw golf i vento wyd.WKŁ glowica jest identyczna w aaz i 1Y