Do codziennej jazdy nie opłaca się robić więcej jak 160-170KM w VP ponieważ wyższe moce wymagają większej ilości paliwa i spalanie wzrasta nawet o 40%+. Ja mam gtb2260 pompa 11 i wtryski 260 :) i jakos spalanie nie wzrosło mi nic :) dalej jak chce to potrafie zejsc do 5l :) mówie oczywiście o spoko...

ASZ/ARL o ile pamietam są takie same. Musisz wymieć również tą harmonijkę, i najlepiej obudowę filtra powietrza. O ile dobrze pamiętam różnica to około 10mm. Rura (ta aluminiowa od ASZ/ARL) jest większa o około 10mm od tej twojej, więc harmonijka jest również o 10mm większa.

na 90% nie jest miedziana , ale reki nie dam sobie uciąć chyba podobna była do tej http://allegro.pl/vw-1-9-tdi-90-km-1z-u ... 99673.html" onclick="window.open(this.href);return false; (jak nie ta sama)

Są 2 podkładki. Jedna przy turbinie i 2 okrągłą miedziana przy misce.

jaaano pisze:

lukasz89k1 pisze: a tak poza tym to jak jest z odpalaniem zimą?

Wiesz na 216 nie ma problemów zbytnich ale 230 to już jak jest około -10- -15 to trzeba pchnąć od czasu do czasu.

czemu ?:) mam 260 i nie mialem problemów z odpaleniem w zimę (albo juz nie pamiętam)

Napisałem, że za montaż i demontaż 150 zł, Zgadza się. Tylko ja przez słowo montaż i demontaż rozumie wymianę uszczelek. Komplet uszczelek (kolektor ssacy, kolektor wydechowy, wydech, egr, spływ oleju itp.) zapłaciłes 26zł ? Kolega ma problem z czytaniem ze zrozumieniem, gdzie napisałem, że za wyję...

Daj jakis link do IC za komplet uszczelek 20zł. Jak do siebie kupowałem to zawsze wychodziło za komplet uszczelek te 60zl (oczywiście skrecajac to na starych szpilkach) A w IC znalazłem tylko coś takiego (167zł) : Do tego brakuje tobie uszczelki pod kolektor ssący i śrub od kolektora ssacego (a tak ...

Cena masakryczna, ja za demontaż i ponowny montaż po czyszczeniu zmiennej geometrii zapłaciłem 150 zł. Czyszczenie zmiennej w serwisie regenerującym turbiny kosztowało mnie 80zł.Tak więc na wyjściowo z czyszczeniem zapłaciłem 230zł. Wiem,że zaraz odezwie się jeden z moderatorów który za taką usługę...

weź pod uwagę ze jezeli zmienisz kolektor to bedziesz musial zmienic tez klape gasząca z egr. (ma inna srednice)

ta turbina nie wstaje, niech poprawiaja, cisnienie osiaga dopiero od 2500 obrotow.

ja do tego tez policzylem kolektor ssacy, przejsciowke pod turbo, flansze pod klape itp 800zł jak podłaczymy sie pod ori rure i ori kolektor to spokojnie zmiescimy sie w 800zł

moim zdaniem gdzie mozna to lepiej spawac (mniejsze prawdopodobienstwo ze bedzie jakas nieszczelnosc). Łacznie potrzebne było 5 silikonowych kolanek 90stopni, 2 redukcje 60 na 50mm (moj ic ma 60mm), 6 kolanek z kwasiaka i okolo 2-3 metry rury kwasoodpornej. koszty IC- niecałe 200zł (moj był od Iveco...

nie mam niestety zdjecia. (to bylo zdjecie samochodu ale wygaslo). Teraz jak mi turbo ARL odleciało bede wymieniał na gtb2260 to porobię zdjęcia tych rur, ale to dopiero gdzies za 4 tygodnie (siedzę teraz na L4 (obojczyk) a 1 reka nic nie moge zrobić). Możesz napawać na około delikatnie, zrobić kilk...

ja natomiast polecam naspawac na koncach rur na seryjnym programie bylo ok ale po programie na 1.7b rury natychmiast zrzucało, bez roznicy czy zwykla opaska czy gbs to i to zrzucało