dayman23, załóż sobie swój wątek, bo tutaj chyba nikt nie odpowie

TPS na zamkniętej przepustnicy ma mieć napięcie 0,3 do 1,7 V, a na maksymalnie otwartej 3 do 5 V, mierzy się to między 2 a 3 wtykiem. Jeśli odpięcie wtyczki czujnika temperatury poprawia pracę silnika to pewnie dlatego, że włącza się wtedy wtryskiwacz rozruchowy i daje dodatkowe paliwo. Za niskie ci...

Gdzie znaki?
Sprawdź najpierw czy wszystkie 3 koła są dobrze ustawione, a później ustaw dobrze zapłon.

Może mieć, aparat zapłonowy jest napędzany od wałka, który bierze napęd z paska rozrządu. Przy ustawianiu rozrządu musisz mieć zgrany wszystkie 3 koła.

Kupiłeś nowy akumulator i go ładowałeś?

Zmień miernik może.

To chyba dobrze, ale co i gdzie to ja nie wiem, bo takie wyniki są raczej niemożliwe, żeby napięcie skakało od 0 do 16 V, no chyba że ci się ręce trzęsły

Zapłon masz ustawiony prawidłowo?

To napraw najpierw ładowanie, że ten pojazd jeszcze jeździ

Może wina prostownika, lub go nie włączyłeś, a jak będziesz robić eksperymenty z odłączaniem klem na pracującym silniku to i alternator będziesz znowu wymieniał.

Coś ty sprawdzał ?
W innym wątku silnik chodzi źle, a tu nawet z prądem masz kłopot. Zrób może najpierw ładowanie, bo beż normalnego napięcia silnik też nie będzie chciał normalnie działać.

Odma ma być podłączona, tylko ma być czysta żeby nie rzucała olejem do gaźnika. Co do górnej klapki to sterownik ustala nią skład mieszanki, jak sonda mówi mu, że jest ubogo to przymyka klapkę i wzbogaca mieszankę. Jeśli tak ci się kiwa na obrotach nie umiejąc ustawić dobrego składu to może gdzieś ł...

Czyli niby hall, może z kablami coś masz nie ułamały się gdzieś przy wtyczce?
Jak zmieniałeś już 3 razy aparat, to albo masz pecha i wszystkie 3 są uszkodzone, albo nie ustawiłeś zapłonu, albo szukaj dalej.

VAG wywala błąd halla G40, czy czy czujnika G28?